Lịch sử hệ thống đường sắt trong giao thông vận tải

Nước ta ban đầu hành động với các nước châu Âu trong quy hoạch và xây dựng hệ thống đường sắt. Như sẽ thấy bên dưới, công ty đường sắt đầu tiên ở Anh là 1829; Mặt khác, nó được xây dựng ở 1869 trên ngai vàng của Đế chế Ottoman. Tuy nhiên, các quản trị viên khao khát cai trị đất nước, đặc biệt là giữa những năm 1940-2000, không thể nắm bắt được tầm quan trọng của đường sắt.

Lịch sử hệ thống đường sắt trên thế giới

Ngày nay, ở hầu hết các thành phố lớn trên thế giới, giao thông công cộng thường được thực hiện bởi các hệ thống đường sắt. Do nhiều lợi ích của nó, các hệ thống đường sắt có một tầm quan trọng lớn trong cả vận chuyển hành khách và hành khách vận chuyển hàng hóa. Trong thế kỷ trước, đặc biệt với dân số ngày càng tăng của các khu vực đông dân cư, việc xây dựng các hệ thống đường sắt đã được chú trọng.

Đặc biệt là tại các thành phố lớn của các quốc gia phát triển, mạng lưới tàu điện ngầm nhiều tầng đã được tạo ra và tải trọng giao thông chủ yếu dưới lòng đất và một phương tiện giao thông hiệu quả hơn đã được cung cấp.

Doanh nghiệp đầu tiên trong lĩnh vực vận tải với hệ thống đường sắt bắt đầu hoạt động tại Anh vào năm 1829. Trong giai đoạn này, mặc dù nhu cầu đi lại / vận tải chưa lớn nhưng “giao thông công cộng” là mục tiêu. Sau những năm 1860, hệ thống đường sắt bắt đầu được vận hành trong giao thông đô thị ở các thành phố lớn khác trên thế giới.

Như có thể thấy trong bảng dưới đây; Mét 3,6 ở Istanbul và mét 31 ở New York. Tỷ trọng của hệ thống đường sắt trong giao thông công cộng; % 60 ở Sydney và% 98 ở Tokyo.

1000 (Ngàn) Mạng mỗi hệ thống đường sắt: 20

Chiều dài hệ thống đường sắt thành phố

Istanbul IstanbulUMUM mt.
Tokyo 22 mt.
Paris 25 mt.
New York 31 mt.

Chia sẻ hệ thống đường sắt trong giao thông công cộng: 21

Tỷ lệ hệ thống đường sắt thành phố

Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ) 6%
Toronto (Canada) 58%
Sydney (Úc) 62%
Luân Đôn (Vương quốc Anh) 77%
New York (Hoa Kỳ) 78%
Paris (Pháp) 82%
Tokyo (Nhật Bản) 98%

ngắm lịch sử từ hệ thống đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ

Việc xây dựng hệ thống đường sắt ở Istanbul, hiện được gọi là đường hầm öy Karaköy, bắt đầu vào năm 1869 và được đưa vào hoạt động ở 1874. Cùng với Daki đường hầm ở Istanbul, các biện pháp khắc phục giao thông công cộng nội thành được coi là cần thiết cho nền văn minh đương đại ở các thành phố Ottoman; Các hoạt động xe điện và đường sắt ngoại ô ở Istanbul và Izmir và Konya, Baghdad, Damascus và Thessaloniki đã được đưa vào hoạt động.

Xét theo tiến trình lịch sử của các hệ thống đường sắt trên thế giới, giao thông vận tải dựa trên hệ thống đường sắt ra đời sớm và nhanh chóng ở nước ta chưa thể phát triển đủ và việc quy hoạch, xây dựng và vận hành hệ thống đường sắt giảm dần sau những năm 1950 khi tốc độ đô thị hóa nhanh chóng bắt đầu.

Kể từ những năm 1950 trong giao thông đô thị, các phương tiện giao thông phụ thuộc vào đường bộ và bánh cao su như Xe buýt đường sắt, Xe kaptıkaçtı dol (dolmuş) và xe ô tô riêng m đã được lưu hành mạnh mẽ.

Vì nhiều lý do, việc xây dựng hệ thống đường sắt đã bị lãng quên liên tục: Trong những năm qua, các tuyến tàu điện ngầm không thể được xây dựng, các doanh nghiệp ngoại thành không thể được tăng cường, các tuyến xe điện bị dỡ bỏ và hoạt động bị đóng cửa.
Kể từ khi kết thúc năm 1980, một giai đoạn tương đối mới đã bắt đầu và các quản trị viên địa phương đã bắt đầu xem xét các hệ thống đường sắt trong giao thông đô thị.

Tuy nhiên, ngay cả ở Istanbul, 3 mới (một trăm mười) năm sau Đường hầm Karaköy en, được chấp nhận là 110.metros của thế giới, đã bắt đầu làm việc với các dự án tàu điện ngầm mới.

Quốc vương Abdülaziz, người sultan thời đó, được yêu cầu xây dựng một tuyến đường sắt ở Istanbul. Abdulaziz đã phân bổ một phần của khu vườn được bao gồm trong tu viện cung điện vào thời điểm đó cho đường sắt.

Đồng thời, các kế hoạch đầu tiên đã được thực hiện để thiết lập một hệ thống đường sắt nhẹ cho mục đích giao thông đô thị tại thành phố Hoàng gia Vienna ở Áo và việc xây dựng dưới mặt đất.

Tuy nhiên, ý tưởng về các đường ngầm dưới lòng đất, đã bị Hoàng đế bác bỏ với dòng chữ Unter Der Untergrund ist Nur der Aufenthaltsraum der Toten phe (Tàu ngầm chỉ dành cho người chết).

Nguồn: Trung tâm chiến lược Ener