3. Khảo sát mặt bằng của cây cầu đã bắt đầu

Vị trí bí mật của sân bay được xây dựng ở Istanbul đã được tiết lộ

Các cuộc khảo sát mặt đất của sân bay được thiết lập giữa Eyüp và Arnavutköy trên bờ Biển Đen đã được bắt đầu. Bản đồ được chỉ định thuộc về sân bay mới (phải). Trong quyết định của Hội đồng Bộ trưởng 13 ngày tháng 8 2012, sân bay đã được đánh dấu trên bờ Biển Đen. Bản đồ của sân bay thứ ba, dự kiến ​​được xây dựng tại Istanbul, được đề xuất bởi Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông. Khảo sát mặt đất đã được bắt đầu trên bản đồ nơi xác định tọa độ của sân bay, đường băng và các tuyến kết nối. Sau công việc này, các đường băng và các tòa nhà theo kế hoạch sẽ bị xóa. Theo bản đồ, sân bay mới sẽ được thành lập trên bờ Biển Đen tại biên giới của các quận Eyüp và Arnavutköy. Ở phía bắc của sân bay là làng Yeniköy và Akpınar và về phía nam là làng Tayakadın và Işıklar. Diện tích của sân bay, sẽ được thiết lập trong các khu rừng với các mỏ cũ, sẽ là 63 triệu mét vuông. Nhà máy khổng lồ, 150 triệu hành khách mỗi năm với Thổ Nhĩ Kỳ dự kiến ​​sẽ là sân bay lớn nhất. Không đấu thầu. Cho đến nay, đấu thầu đã không được tổ chức. Vị trí chính xác của sân bay chống lại các nhà đầu cơ đất đai được giữ bí mật. Theo bản đồ mà Radikal đạt được, vị trí chính xác của sáu đường băng trên bờ Biển Đen đã được hiển thị. Một đường băng sẽ đi qua ao gần làng Akpinar. Sân bay không bao gồm các khu dân cư nông thôn trong khu vực. Tất cả đều được quy hoạch trên đất rừng và đất khai thác cũ.

1 \ 25 Theo một bản đồ tỷ lệ, có năm đường băng kéo dài vuông góc với Biển Đen. Một đường băng sẽ được xây dựng trong khu vực của ba cái ao nhỏ ở phía nam làng Akpinar. Bốn trong số các đường băng nằm ở biên giới sân bay được đánh dấu trên bản đồ và hai đường băng nằm ngoài biên giới.

Bộ: Chúng tôi không chuẩn bị bản đồ

Trên bản đồ, có các nghiên cứu chi tiết như đường trong khu vực, đường kết nối đến sân bay, cầu cạn. Bản đồ chứa tất cả các chi tiết của khu vực mới, trong khi các quan chức của Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông nói rằng bản đồ không được họ chuẩn bị, dự án không được đấu thầu.

Giao thông vận tải, hàng hải giao và Truyền tướng Binali Yildirim, Istanbul havalimanıyla về báo cáo kết quả trước đó, mà bao gồm sáu bài hát của lĩnh vực này, sân bay lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ là, sẽ có công suất 150 triệu hành khách hàng năm, nhưng giai đoạn đầu tiên của xnumx't để 2015 triệu hành khách sẽ được đưa vào hoạt động với công suất ông nói.

Hội đồng bộ trưởng đã ra quyết định

Nội các Bộ trưởng đã công bố vị trí của sân bay mới tại 13 vào tháng 8 2012. Quyết định giao chín ha đất tại cùng một điểm cho sân bay. Tuy nhiên, bản đồ chi tiết của sân bay và một số điểm trên bản đồ của Hội đồng Bộ trưởng đã được giữ bên ngoài biên giới của sân bay. Vì lý do này, 90 triệu mét vuông diện tích 63 triệu mét vuông được dành cho sân bay. Ngoài ra, theo kế hoạch phân vùng nghìn tỷ 1 / 100 của Istanbul, 70 phần trăm đất được xây dựng tại sân bay mới là rừng. Các khu vực trên bờ Biển Đen là đất bị thoái hóa, các khu vực còn lại là đất nông nghiệp.

Mục đích là để mở một khu định cư mới

Tayfun Kahraman, Chủ tịch Chi nhánh của Phòng quy hoạch thành phố Istanbul: Đây sẽ là một cuộc khai quật lớn. Ở Thổ Nhĩ Kỳ, đặc biệt là ở Istanbul là con mắt của tất cả mọi người tại các khu vực có rừng. Khu vực này đã phải được trả lại cho nhân vật rừng một lần nữa. Sân bay sẽ không chỉ được xây dựng. Tất cả các khu vực bên cạnh nó sẽ chịu áp lực xây dựng. Chúng tôi có kinh nghiệm trong khi xây dựng cây cầu thứ hai. Lý do chính cho việc này là để kích hoạt các khu định cư mới ở phía bắc. Nó sẽ mang lại một gánh nặng mới cho Istanbul. Đây là tòa nhà duy nhất ở Istanbul. Mục đích không phải là để mở một sân bay, mà là để mở các khu định cư mới.

Với chuyến đi này, cầu nào là đủ, sân bay nào

Giáo sư Khoa Lâm nghiệp Đại học Istanbul. Tiến sĩ Adil alışkan: Không có vấn đề gì nếu họ sẽ lấp đầy các mỏ cũ. Tuy nhiên, vì các khu vực xanh của Istanbul có ở đó, chúng sẽ gây hại cho các khu vực xanh. Sau khi ngừng tăng trưởng dân số ở Istanbul, không có giải pháp. Hoặc sân bay mới, cây cầu thứ ba là không đủ.

Phá hủy sinh thái ở vùng đất ngập nước

Thành viên đảng Xanh Serkan Köybaşı: Di chuyển sân bay về phía bắc sẽ gây ra một vụ thảm sát hoàn toàn. 3. Dự án đã được chuyển đến đây để đảm bảo các phương tiện đi qua cầu. Cần có một sân bay, nhưng giải pháp không phải là đi giữa rừng và sinh thái. Đây là giữa vùng đất ngập nước.

Hàng tỷ bảng cải tạo mặt đất

Mücella Yapıcı từ Chi nhánh kiến ​​trúc sư Istanbul: Có một thảm họa môi trường khủng khiếp. Để có thể làm điều này, một sự cải thiện mặt đất hàng tỷ phải được thực hiện. Có những cánh đồng nông nghiệp. Các khu vực không bao giờ nên được mở để xây dựng. Sazlıdere và Terkos Dam hiện là khu vực được bảo vệ của Istanbul về nước uống.

Trám khổng lồ ra biển

Chủ tịch Phòng Kỹ sư Bản đồ Chi nhánh Istanbul Mehmet Yildirim: Nếu chúng ta xem xét các kế hoạch hàng nghìn 1 / 25 của Istanbul bằng cách trộn các tài liệu lưu trữ, chúng ta sẽ thấy biển được lấp đầy tại nơi sân bay sẽ được xây dựng. Các 1950 có giới hạn biển khác nhau. Khi chúng ta nhìn vào bản đồ, chúng ta thấy rằng các cánh đồng sẽ được lấp lại cho đến biên giới trên biển. Có sự khác biệt giữa biển và đất lên tới mét mét. Theo dự án, các phần tách lớn và trám khổng lồ sẽ được thực hiện. Lấp đầy bờ biển có nghĩa là suy giảm trạng thái tự nhiên của nó. Nơi này sẽ không chỉ là một sân bay, mà còn có các khu định cư xung quanh nó.

Phần này của Istanbul đã được bảo vệ cẩn thận

Ahmet Atalık, Chủ tịch Phòng Kỹ sư Nông nghiệp: Về nguyên tắc, trong nhiều năm, các khu dân cư của Istanbul đã được ngăn chặn cẩn thận để chuyển sang phía bắc. Đất nông nghiệp, khu vực rừng, khu vực cấp nước, tài sản tự nhiên được đặt tại khu vực này của thành phố. Do đó, cây cầu thứ ba ở phía bắc của thành phố và hai thành phố, theo sau là một sân bay, sẽ di chuyển dân cư về phía bắc. Nó sẽ đe dọa tài nguyên nước và sinh vật tự nhiên nuôi chúng. Xem xét dân số và di cư của Istanbul, nó sẽ không thể bù đắp. Do đó, phía bắc Istanbul phải còn nguyên vẹn. Thành phố đông dân, biểu thị cho sự lạc hậu. Không có thành phố nào ở Đức vượt quá 4 triệu. Thổ Nhĩ Kỳ cần tăng cường các vùng nông thôn, dân số phải di chuyển đến các vùng nông thôn.

Nguồn: http://www.internethavadis.com