Dự án của Thổ Nhĩ Kỳ do một số Hệ thống đường sắt nhẹ được xây dựng tốt "có chi phí như sau. Chi phí được tính bằng Euro, Dollar, Mark và Frank và được phân loại trong bảng dưới đây.
| thành phố | mũ | khoảng cách | Tổng chi phí | Chi phí 1 (một) km |
| Kayseri | KAYSERAY | 17,8 km | 100 triệu euro | 12,7 triệu TL |
| Samsun | Vịnh-Cộng hòa | 17,5 km | 156 triệu đô la | 14,2 triệu TL |
| Samsun | Nhân sự đô thị | 15,7 km | 105 triệu euro | 15,1 triệu TL |
| Gaziantep | Ünv.-Sign-TCDD | 10 km | 150 triệu đô la | 23,8 triệu TL |
| ISTANBUL | Kadıköy-Hare I-Eagle | 22 km | 352 triệu đô la | 25,4 triệu TL |
| Antalya | Kepezaltı-Trung-Quảng trường | 11,1 km | 300 triệu TL | 27,3 triệu TL |
| Bursa | Bursaray | 17 km | MarkUMX triệu Mark | 37,3 triệu TL |
| Konya | Konulaş | 18,5 km | 475 triệu đô la | 40,8 triệu TL |
| ISTANBUL | Aksaray-Airport | 20 km | 550 triệu đô la | 43,7 triệu TL |
| ISTANBUL | Uskudar-Altunizade | 11,5 km | 400 triệu đô la | 55,3 triệu TL |
| ISTANBUL | Otogar-bağcılar | 4,5 km | 173 triệu đô la | 61,1 triệu TL |
| ISTANBUL | Bakırköy-Beylikdüzü-Hunters | 21 km | 815 triệu đô la | 61,7 triệu TL |
| ISTANBUL | Aksaray và Yenikapi | 700 tấn | 28 triệu đô la | 63,6 triệu TL |
| ISTANBUL | Goztepe-Umraniye | 5 km | 200 triệu đô la | 63,6 triệu TL |
| ISTANBUL | Tepeüstü-Samandra | 9,5 km | 400 triệu đô la | 66,9 triệu TL |
| Adana | Adana | 13,3 km | 596 triệu đô la | 71,2 triệu TL |
| ANKARA | Ankaray | 8,7 km | MarkUMX triệu Mark | 73 triệu TL |
| ISTANBUL | Sân bay Kartal-Kurtköy | 9,6 km | 450 triệu đô la | 74,5 triệu TL |
| Izmir | xnumx.aş game | 11,5 km | 600 triệu đô la | 82,9 triệu TL |
| ISTANBUL | Galata-Pera | 573 tấn | 179,5 triệu franc | 108,3 triệu TL |
GHI CHÚ:
1) Việc tính toán chi phí của Hệ thống Đường sắt nhẹ dựa trên tỷ giá hối đoái của Ngân hàng Trung ương vào ngày 20.05.2011.
2) Phù hợp với giao dịch mua lại, kể từ năm 2002, tiền tệ Đức Mark Mark và đồng tiền Pháp Pháp Frank Frank đã được thay thế bằng tiền tệ EU Euro Euro.
3) Đối với Nhãn hiệu Đức khi tiền tệ EU được chuyển sang Euro; 1 Euro = 1,95 Mark cho người Pháp Frank; 1 Euro = 6,55 Dựa trên franc.
4) Trong bảng chi phí của Hệ thống Đường sắt nhẹ, chi phí bằng ngoại tệ đã được tôi dịch sang tiếng Thổ Nhĩ Kỳ.
Nghĩa là tình yêu đan lát với đồ sắt Izmir từ đây mà “tiêu? hãy nhìn vào tiền. Đắt có phải vì đây là giai đoạn 1, với giá mỗi km cao hơn nhiều so với những nơi khác, kết cấu đất quá xấu hay chỉ vì đi ngầm mà đắt như vậy? Tôi sẽ rất vui nếu ai đó cung cấp thông tin. Biết một công dân sẽ khuyến khích quản trị tốt.