Nuri İmren, tổng giám đốc của Safkar, một trong những nhà thiết kế và sản xuất hệ thống điều hòa không khí di động quan trọng nhất ở khu vực châu Âu, tuyên bố rằng các công ty nước ngoài thực hiện các dự án hệ thống đường sắt nên được cảnh báo phải đáp ứng yêu cầu sản xuất trong nước.
İmren, trong tuyên bố của mình với phóng viên AA. Ông tuyên bố rằng Thổ Nhĩ Kỳ có kế hoạch đầu tư một lượng đáng kể vào các dự án hệ thống đường sắt cho đến năm 2023 và tổng nhu cầu khoảng 8 nghìn toa xe sẽ phát sinh trong phạm vi các dự án hệ thống đường sắt hạng nhẹ, tàu điện ngầm và xe điện.
Chỉ ra rằng xét rằng có 2 máy điều hòa không khí trên mỗi toa xe, chi phí dự án điều hòa không khí cho các phương tiện sẽ chiếm một tỷ trọng đáng kể, İmren nhấn mạnh rằng chính phủ rất coi trọng sự đổi mới trong đấu thầu, hỗ trợ đáng kể cho sự phát triển của ngành công nghiệp trong nước. công nghệ, và ngày càng yêu cầu hàng hóa trong nước trong các cuộc đấu thầu dự án hệ thống đường sắt.
Cho biết Safkar, công ty điều hòa không khí di động lớn nhất Thổ Nhĩ Kỳ, chiếm 75% thị phần máy điều hòa không khí dành cho xe buýt và xe buýt nhỏ và gần 80% thị trường máy làm mát di động, İmren cho biết họ cũng có thị phần gần 90% trong hệ thống đường sắt không khí. máy điều hòa. .
-Các công trình của đường sắt Malaysia và Ai Cập đã được tiếp nhận-
Lưu ý rằng họ đã nhận được các công trình điều hòa không khí cho các toa xe thuộc Đường sắt Malaysia và cuối cùng là Ai Cập trong hệ thống đường sắt, İmren giải thích rằng họ có Trung tâm R&D duy nhất trong khu vực Thổ Nhĩ Kỳ và họ phát triển các thiết kế và công nghệ địa phương với 62 kỹ sư và nhân viên tại trung tâm này. .
Cho biết Hàn Quốc đã thắng thầu dự án İZBAN ở Izmir, bao gồm 40 đoàn tàu và yêu cầu nội địa hóa 30%, và công ty Trung Quốc đã thắng dự án ở Ankara, bao gồm 324 phương tiện và yêu cầu nội địa hóa 51%, İmren nói rằng sau cuộc đấu thầu. Hoàn tất đấu thầu, những đoàn tàu này được mua tại trung tâm R&D mà không có nhu cầu, ông cho biết họ đã thiết kế máy điều hòa không khí phù hợp.
Lưu ý rằng sau cuộc đàm phán, công ty Trung Quốc đã phê duyệt kỹ thuật rằng máy điều hòa không khí mà họ phát triển cho tàu điện ngầm Ankara là phù hợp và yêu cầu giảm giá đã được đáp ứng, İmren đã đưa ra thông tin sau:
"Xét đến ngày giao những đoàn tàu đầu tiên, việc sản xuất máy điều hòa không khí đáng lẽ phải bắt đầu trong giai đoạn này. Việc các cuộc đàm phán của chúng tôi không đi đến kết luận cho thấy công ty Trung Quốc sẽ muốn hợp tác với các nhà sản xuất máy điều hòa không khí Trung Quốc mà họ đã hợp tác." với trước đó. Có tin đồn rằng một cơ sở lắp ráp có thể được thành lập ở Thổ Nhĩ Kỳ để đáp ứng yêu cầu nội địa hóa. Tuy nhiên, việc thành lập cơ sở lắp ráp là không phù hợp với tinh thần đổi mới mà Chính phủ đã đề ra. Mục tiêu của chính phủ là đảm bảo sự phát triển của công nghệ này ở Thổ Nhĩ Kỳ. Công nghệ không phát triển bằng cách tập hợp các bộ phận lại với nhau trên dây chuyền lắp ráp. Ở đây có các công ty địa phương với công nghệ đẳng cấp thế giới và chắc chắn. Các công ty nước ngoài nhận thầu cần được cảnh báo thực hiện yêu cầu sử dụng hàng nội địa theo quy định trong hồ sơ dự thầu. "Mức độ đáp ứng điều kiện này cần được kiểm tra."
-Không có gì phải đắn đo về chất lượng của những sản phẩm được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ”-
Lập luận rằng không có sự do dự nào về chất lượng của máy điều hòa không khí được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ và các công ty Viễn Đông không muốn từ bỏ các nhà cung cấp ở nước họ, İmren chỉ ra rằng DLH nên tuân theo điều kiện nội địa hóa được đặt ra trong đấu thầu và vì điều này , cần khởi xướng sáng kiến với các công ty sản xuất để tham khảo với các công ty địa phương.
Lưu ý rằng Thổ Nhĩ Kỳ đang nỗ lực sản xuất toa xe và đầu máy trong nước và với tư cách là Safkar, họ cũng đang đẩy nhanh các nghiên cứu R&D trong lĩnh vực hệ thống đường sắt, İmren lập luận rằng việc sử dụng công nghệ nước ngoài trong các phương tiện ở Izmir và Ankara sẽ gây tổn hại cho các nỗ lực R&D .
Nguồn: AA
Hãy là người đầu tiên nhận xét