Thảo luận về İZBAN tiếp tục phát triển

Cuộc tranh luận về İZBAN giữa Phó Aydın Şengül của Đảng AK và Phó Alaattin Yüksel của CHP İzmir tiếp tục phát triển. Şengül, người đã công bố các số liệu bằng cách gửi một tuyên bố bằng văn bản cho các tổ chức báo chí ngày hôm qua, cho biết, “Tôi sẽ có nhiệm vụ đưa ra những số liệu rằng TCDD đã đầu tư 1.7 triệu TL chứ không phải 7 tỷ TL cho tuyến Aliağa-Menderes. Tôi sẽ từ chức. “Tôi sẽ từ chức thành viên quốc hội,” ông nói và mời Yüksel của CHP từ chức. Nói rằng những con số do Şengül đưa ra không phản ánh sự thật, Yüksel nói, "Aydın Şengül không bổ nhiệm tôi làm cấp phó."
“Giá đã được trả”
Şengül giải thích rằng TCDD đã đầu tư bổ sung 322 triệu đô la vào tuyến hiện có cho Tuyến ngoại ô Aliağa-Menderes (İZBAN) và các hạng mục đã được chi tiêu. Şengül tuyên bố rằng khi xem xét việc phân bổ chi tiêu, 2 tỷ 317 triệu đô la trong tổng chi tiêu 200 tỷ 1 triệu 790 nghìn đô la đã được thực hiện bởi TCDD và phần của TCDD trong tổng chi phí dự án là 78% và phần của Thành phố đô thị Izmir là 14 phần trăm. Phát biểu với Yüksel, Şengül nói, “Những gì Đường sắt Tiểu bang đã làm cho Egeray là điều hiển nhiên. Chính trị gia sẽ nghe thấy những gì phát ra từ miệng mình. Suy cho cùng, đó là chính trị, ngày mai sẽ bị lãng quên, sẽ không có logic. Anh ấy sẽ là người giữ lời. Nếu anh ấy nói điều gì đó, anh ấy sẽ thực hiện nó bất kể giá nào. Ông nói: “Tôi để tình hình từ chức của ông Yüksel tùy theo quyết định của công chúng. Şengül nói, "Tâm lý CHP nên ngừng trốn tránh trách nhiệm của mình bằng cách đổ lỗi cho chính phủ về sự kém cỏi của mình."
“Có phải Atatürk cũng trả tiền không?”
Phó CHP Izmir Alaattin Yüksel, về phát biểu của Aydın Şengül, cho biết, "Thị trưởng Thủ đô Aziz Kocaoğlu đã nói, 'Tôi sẽ thực hiện dự án này bằng nguồn lực của mình.' Ông nói điều này có tính đến những khó khăn có thể phát sinh trong tương lai. Họ đã thành lập một công ty có quan hệ đối tác 50% với TCDD để Izmir có thể giành được một tác phẩm. Họ đã thỏa thuận khi công ty này được thành lập. TCDD đã phân bổ tuyến đường sắt trong 49 năm. Nói cách khác, anh ta đã cho Thành phố Metropolitan thuê nó. Chính quyền thành phố sẽ thanh toán mọi chi phí liên quan đến hệ thống đường sắt cao tốc này và đổi lại, tuyến đường này sẽ được cho thuê. Điều này đã xảy ra. Trong số liệu do Şengül công bố, có lẽ ông ta đã tính cả số tiền mà Atatürk đã trả khi quốc hữu hóa tuyến đường sắt được thừa kế từ người Pháp. Ông đã ghi lại tất cả các chi phí phát sinh kể từ khi bắt đầu xây dựng tuyến đường này. Bạn đã phải cung cấp dòng hoàn toàn. Đô thị Metropolitan đã xây dựng cơ sở hạ tầng và kiến ​​trúc thượng tầng. 650 triệu TL đã được chi tiêu. Không có gì để thảo luận ở đây. Chính Đô thị Izmir đã xây dựng hệ thống đường sắt dài nhất về giao thông đô thị ở Thổ Nhĩ Kỳ. “Anh ấy đã làm điều này bằng chính nguồn lực của mình,” anh nói. Yüksel: “Họ nói rằng chúng tôi đã mua tàu. Quan hệ đối tác của İZBAN là 565/XNUMX. Thủ đô tượng trưng đã được đặt. Với sự hợp tác này, các đoàn tàu đã được mua bằng cách vay vốn. Đã có sự chậm trễ trong việc bắt tàu. Hiện tại, không chỉ İZBAN đang hoạt động trên dây chuyền này. Tàu chở khách và tàu hàng cũng hoạt động. Xin Chúa đừng ban cho tôi khả năng làm chính trị như Aydın Şengül. XNUMX nghìn cư dân Izmir đã bỏ phiếu cho tôi và bổ nhiệm tôi làm người đại diện. Ông nói: “Aydın Şengül không phong tôi làm cấp phó.

Nguồn: Thế kỷ mới