KadıköyEagle Eagle Metro là tàu điện ngầm lớn nhất trong lịch sử Cộng hòa?

KadıköyTàu điện ngầm từ Kartal đến Kartal đã được Thủ tướng khai trương.
Chúc may mắn Dịch vụ này là tốt. Không ai có thể phản đối.
Nhưng khi giới thiệu về tàu điện ngầm này, bạn không thể nói là đầu tư tàu điện ngầm lớn nhất trong lịch sử của Cộng hòa. Điều này là sai, đó là một sự xấu hổ.
Các phương tiện truyền thông bây giờ có thói quen sử dụng chính xác những gì đến từ chính phủ và câu này đã được bao gồm trong các tiêu đề.
Ông nghĩ rằng Thổ Nhĩ Kỳ đang làm metro xnumx'inc, mà là lớn nhất.
Tuy nhiên, chúng tôi có hai quả bóng số liệu. Ở một số tỉnh ở Ankara, có một vài dự án tàu điện ngầm đang được xây dựng.
Ngoài ra khi bạn nói đầu tư lớn, nó có được gọi là "tiền lớn" không? Tàu điện ngầm Izmir Kadıköy chi phí một phần ba của tàu điện ngầm của nó, những gì để nói với nó?
Tất nhiên, mục đích chính đằng sau bài diễn văn về khoản đầu tư tàu điện ngầm lớn nhất trong lịch sử Cộng hòa çıktı đã xuất hiện trong bài phát biểu của Thủ tướng.
Trong khi Thủ tướng khen ngợi tàu điện ngầm, ông nói; “(…) Bạn biết đấy, nó diễn ra vào Tháng Ba Kỷ niệm 10 năm, chúng tôi đan nó bằng lưới sắt hay gì đó. Bạn đã đan cái gì, bạn đã không đan cái gì. Những người đứng ở giữa đã quá rõ ràng. Chính chúng tôi đan lưới sắt với Thổ Nhĩ Kỳ ”.
Tôi thực sự xin lỗi về những lời này của Thủ tướng.
Có phải nó quá xúc phạm các giá trị của đảng Cộng hòa hay không nói sự thật?
Cả hai.
10. Mar Chúng tôi đã xây dựng đất nước này bằng lưới sắt geçen vào tháng ba của năm là sự phản ánh của sự thật. Nếu Thủ tướng Chính phủ chỉ thị cho một nhà tư vấn và ông cũng thấy rằng Đường sắt Tiểu bang Thổ Nhĩ Kỳ liên kết của họ đưa ra vài km đầu tiên của đường sắt 10 năm cây kim tước hoa trên trang web. Thập kỷ đầu tiên của nước Cộng hoà trẻ của Thổ Nhĩ Kỳ trên đường sắt đã làm 2000 km. Khi đến với 1950, chiều dài của các dòng mới là 3578 km. Nếu không có chiến tranh, sẽ có nhiều hơn.
Tuy nhiên, khi Đảng Dân chủ lên nắm quyền tại 1950, Mỹ đã thúc đẩy satmak bán xe tải cho con trai và mang mạng lưới giao thông từ đường sắt đến đường cao tốc. Sau đó, đầu tư đường sắt dừng lại. Thổ Nhĩ Kỳ đã thực hiện chỉ 30 km thêm đường sắt.
Theo luật ANAP, Özal đã từ bỏ dự án tàu cao tốc của Demirel, gọi đó là một doanh nghiệp cộng sản ünist.
Trong thời kỳ cai trị của AKP, tuyến đường sắt mới hầu như không được xây dựng. Chỉ có các tuyến Ankara - Eskişehir và Ankara - Konya là phù hợp với tàu cao tốc.
Việc xây dựng tuyến tàu cao tốc Istanbul - Ankara vẫn tiếp tục.
Những người cai trị tất nhiên sẽ tự hào về dịch vụ của họ. Nhưng khi làm như vậy, nó không phải là để chê bai quá khứ, đặc biệt là không nói sự thật.
AKP đã không bắt đầu tàu điện ngầm
Thủ tướng, như trong tất cả các vấn đề khác, tiếp tục phá vỡ lịch sử Cộng hòa hàng năm của 79 cho đến khi có nhiệm kỳ riêng và hỏi ông Bạn đã đan gì?
Nhưng tôi cho rằng có một thực tế là anh ấy không quên nhưng không nói.
CHP Murat Karayalçın đã đặt nền móng của tàu điện ngầm Ankara trong năm 1992.
Việc xây dựng tàu điện ngầm Istanbul đã được CHP Nurettin Sözen bắt đầu vào cùng năm. Tên của Refah, Fazilet và AKP, những người đã thành công kể từ 1994 ở cả hai thành phố, đã trở thành thị trưởng và đương nhiên tiếp tục các khoản đầu tư này.
Việc cảm ơn tất cả những người đã nghĩ, nhận ra và duy trì các dịch vụ như vậy từ nhiều năm là điều bình thường. Để làm mất uy tín và bỏ qua người tiền nhiệm, có lẽ để thu thập phiếu bầu của những người gặp khó khăn trong việc ghi nhớ, nhưng hồ sơ chính trị là "xấu hổ" như.

Nguồn: news.gazetevatan.com