100 công ty kinh doanh ở Thổ Nhĩ Kỳ, trong khi 92 công ty thích đường cao tốc, những người chọn đường sắt 5, trong khi những người chọn đường biển có 3. Chi phí chỉ ra rằng nó phải là ngược lại. Theo đó, chi phí vận chuyển hàng hóa bằng tàu thủy là 1, trong khi con số này tăng lên 4 trên tàu và 7 trên đường bộ. Theo LODER, giải pháp là tàu cao tốc ...
Cạnh tranh ảnh hưởng đến Công ty và chi phí vận tải hàng hóa đường bộ ở 92% những người thích Thổ Nhĩ Kỳ đã tụt hậu so với các nước phát triển về vận tải hàng hóa rẻ hơn. Theo một số chuyên gia, lối thoát là chuyển sang hệ thống tàu cao tốc phù hợp với vận tải hàng hóa. Trong khi một số ngành ở Thổ Nhĩ Kỳ và một đơn giá vận chuyển hàng hóa bằng đường biển nói chung trừ trường hợp đặc biệt 1, đường sắt số 4, đường bộ 7 chiến thuật. Trong nước, vận tải biển là 3%, vận tải đường sắt là 5%, và vận tải đường bộ là 92%. Theo các số liệu này, Thổ Nhĩ Kỳ, chi phí vận chuyển hàng hóa rẻ tại Mỹ, EU, Trung Quốc, đang đứng sau các nước như Nga và Nhật Bản. Trong vận tải đường bộ, Nga là nước sử dụng đường này ít nhất với 9%, trong khi tỷ lệ này là 49% ở các nước EU, 39% ở Mỹ, 62% ở Nhật Bản và 14% ở Trung Quốc.
CHÚNG TÔI TRẢ TIỀN THÊM
Chủ tịch Hiệp hội Logistics (LODER) và Đại học Maltepe Khoa Kinh tế và Khoa học Hành chính Thương mại Quốc tế và Quản lý Hậu cần Khoa Thổ Nhĩ Kỳ Trưởng khoa GS. Dr. Mehmet Tanyaş, so với các quốc gia phát triển bị bỏ lại phía sau ở Thổ Nhĩ Kỳ, nói về cước phí rẻ, “Chúng tôi đang phải trả nhiều chi phí vận chuyển hơn. Khi điều này được phản ánh trong giá cả, sức mạnh cạnh tranh càng giảm. "Ngoại trừ các điều kiện địa lý và một số điều kiện bắt buộc khác, chúng ta cần đạt được đẳng cấp trong các loại hình vận tải khác, đặc biệt là đường sắt."
BIỂN LỰA CHỌN CỦA TRUNG QUỐC
Tanyaş nói rằng Nga và Mỹ chủ yếu sử dụng đường sắt và ở Trung Quốc bằng đường biển, và tiếp tục như sau: “Chúng tôi vẫn là một trong những quốc gia cung cấp nhiều tiền nhất cho dầu mỏ trên thế giới. Chúng tôi cần chuyển sang hệ thống tàu cao tốc phù hợp với việc vận chuyển hàng hóa. Đây là hệ thống tàu cao tốc thích hợp cho việc vận chuyển hành khách, tức là tàu có tốc độ 230-250 km / h. Khi bạn giảm con số này xuống còn 180, khi bạn làm tàu cao tốc chở cả hành khách và hàng hóa, chi phí sẽ giảm và sức mạnh cạnh tranh của chúng ta sẽ tăng lên. Đây phải là chính sách cơ bản của chúng tôi. "
Đầu tư lớn vào đường sắt
Đặc biệt là trong hai năm gần đây ở Thổ Nhĩ Kỳ, giải thích rằng ngân sách chi tiêu nhiều hơn so với đường bộ cho đường sắt Tanyaş, "tuy nhiên, nó không phù hợp cho tất cả các mặt hàng đường sắt. Có thể không sử dụng đường ray cho ô tô hoặc sản phẩm thực phẩm. Tuy nhiên ở Thổ Nhĩ Kỳ chúng ta có thể chuyển qua bàn ủi có một lượng sản phẩm rất đáng kể. Nếu chúng ta có thể đạt được điều này, chi phí của các nhà công nghiệp và thương nhân sẽ giảm đáng kể, ”ông nói.
Nguồn: Buổi tối
Hãy là người đầu tiên nhận xét