THÔNG BÁO BÁO CHÍ: 'Hệ thống Xe điện ở Bursa' Thảo luận tại Hội đồng

HỘI ĐỒNG BURSA ĐÔ THỊ 'BURSA TALKS' CUỘC HỌP THỜI GIAN NÀY 'HỆ THỐNG BAMSA TRAMWAY' THAM GIA.
BURSA - Hội đồng thành phố Bursa thảo luận về các vấn đề quan trọng của thành phố 'Cuộc họp của Bursa' lần này 'Hệ thống xe điện Bursa' đã được thảo luận với sự tham gia của tất cả các phân khúc. Tại cuộc họp nơi thảo luận về sự đóng góp của hệ thống xe điện do Thành phố Metropolitan thực hiện cho thành phố, mọi người đều có cơ hội bày tỏ ý kiến ​​của mình.
Chủ tịch Hội đồng Thành phố Bursa Semih Pala, Cố vấn Thị trưởng Thành phố Bursa Taha Aydın, Tổng Giám đốc Burulaş Levent Fidansoy, Trưởng phòng Kỹ sư Dân dụng Bursa của Necati ahin, Durmazlar Các quan chức công ty máy móc, học giả, phòng chuyên nghiệp, xe buýt nhỏ và chủ cửa hàng xe buýt đã tham dự.
Chủ tịch Hội đồng thành phố Bursa Semih Pala, nói rằng họ đã hoàn thành nhiệm vụ của mình một cách tốt nhất. Nói rằng hội đồng thành phố nên đánh giá các thành phố và quận theo cách tốt nhất, Pala nói rằng Bursa sử dụng quyền này theo cách tốt nhất. Hội Đồng Thành Phố Bursa 4 hội đồng, giải thích rằng 34 nhóm làm việc và làm nghiên cứu tình huống đến Thổ Nhĩ Kỳ cùng với hàng trăm tình nguyện viên ở Pala, "hội đồng thành phố, sự phát triển của cuộc sống thành phố và tầm nhìn thành phố và nhận thức hemşericilik, giữ gìn quyền của thành phố và nhà nước pháp quyền, phát triển bền vững, nâng cao nhận thức về môi trường, xã hội và hoạt động trên các vấn đề như đoàn kết và đoàn kết, minh bạch, trách nhiệm và trách nhiệm, sự tham gia, phân cấp. 35 được tổ chức trong tháng 4 nghìn hoạt động 80. Những hoạt động này bao gồm hội thảo Kế hoạch môi trường tỉnh, xây dựng sân vận động Atatürk, tàu cao tốc, tòa án và tòa nhà thành phố, tổ hợp y tế, khuôn viên trường đại học, chợ lịch sử, Đại lộ FSM, Đường cao tốc Istanbul-Bursa-Izmir, thực tế động đất, Idbus, ô tô trong nước. cô nhận được. Chúng tôi tạo ra môi trường nơi mọi người có thể nói chuyện thoải mái và tôn trọng. Trong cuộc họp cuối cùng của 'Bursa speaks', chúng tôi đã thảo luận về hệ thống xe điện trong Bursaùi.
Bursa cần những chiếc xe ngựa 50
Bursa Metropolitan Municipality Thị trưởng Cố vấn và kỹ sư cơ khí Taha Aydin, Điêu khắc-xe tại garage (T1), lần đầu tiên dòng xe điện bản địa của Thổ Nhĩ Kỳ và xe điện 'tằm' làm một bài thuyết trình về. Thể hiện rằng họ xem xét tất cả các tính năng và nghiên cứu của thành phố trong khi phát triển công nghệ, Aydın nói rằng đó là dự án tầm nhìn của việc sản xuất xe điện địa phương. Aydın, người muốn những lời chỉ trích được đưa ra với các thiết bị kỹ thuật bước trên mặt đất, cho biết, dự án sẽ được bắt đầu trước Burulaş. Tuy nhiên, chúng tôi đã thấy rằng dự án không thể được hoàn thành với luật pháp và quan liêu. Nó đã được hiểu rằng chúng ta nên chuyển nó sang khu vực tư nhân. Một toa xe có giá khoảng 8 nghìn tỷ. Vì 4 tạo ra một chuỗi, 32 đạt tới nghìn tỷ. Số tiền này đã đi ra nước ngoài vào thời điểm này. Mục đích là để cung cấp giá trị gia tăng để duy trì ở Thổ Nhĩ Kỳ trong một khoảnh khắc trước đó. Về mặt này, dự án nên được hoan nghênh. Bursa bây giờ cần các toa xe 50 khẩn cấp. Điều này nên được thực hiện càng sớm càng tốt để giữ tiền trong nước. Chúng tôi sẽ sản xuất một chiếc xe đã đạt được tiêu chuẩn công nghệ châu Âu và đã vượt qua phần trăm thử nghiệm 100. Thực tế, chiếc xe được sản xuất có nguồn gốc từ 98. Chúng tôi thậm chí đã sản xuất bộ não của các phương tiện. Bởi vì chỉ có nửa triệu euro ở nước ngoài được yêu cầu cho bộ não của anh ấy. Bạn in mã của họ mỗi lần. Bạn trả tiền cho họ bằng cách bám vào họ. Chúng tôi đã đến điểm bán công nghệ bằng cách sản xuất bộ não tại địa phương.
Lưu ý rằng nhiều dự án như thế này là cần thiết, Aydın yêu cầu các phòng học thuật đặt ra để hỗ trợ thay vì đàn áp các dự án. Như kiểm tra xe sẽ được hoàn thành vào cuối tháng Tám, một trí thức xe người đã nói rằng Thổ Nhĩ Kỳ sẽ là lần đầu tiên các tài liệu được sản xuất, "Thổ Nhĩ Kỳ đang tạo ra một thương hiệu. Có thể sau 10 năm nữa, Bursa sẽ là trung tâm của công nghệ đường sắt. Trong khi dự án này bắt đầu, Recep Altepe có nguy cơ chính trị, Durmazlar kinh tế và Taha Aydın chấp nhận rủi ro kỹ thuật. Đây không phải là những điều dễ dàng. Tổng thống Recep Altepe của chúng tôi và chúng tôi rất vui mừng khi có thể thêm một cái gì đó cho đất nước. Chúng tôi mơ ước làm một chiếc xe nhanh, thoải mái, thân thiện với môi trường, sinh thái và kinh tế. Chúng tôi đã làm điều này, anh ấy nói.
30 phần trăm của xe điện sẽ được đấu thầu trong nước trong môi trường mà không ai sẽ nói chuyện với Tổng thống Recep Altepe 'lấy 51 phần trăm của nội địa' bày tỏ tầm nhìn của ông về việc thể hiện Aydın, hệ thống đường sắt đã nhắc nhở rằng thị trường trên toàn thế giới 2 nghìn tỷ. Ô tô trong nước chưa được thực hiện, nói rằng xe điện và tàu điện ngầm Aydin địa phương, mục tiêu của họ là bán, cũng như cách tốt nhất để di chuyển Bursaliler nói. Chỉ vào dòng xe điện của nhà để xe điêu khắc (T1), Aydın nói, hiçbir Không có bước nào được thực hiện mà không dựa trên cơ sở khoa học. T1 đã được lên kế hoạch với sự chấp thuận của Tiến sĩ Brenner. Dư luận 'không leo lên' anh có một mối quan tâm. Điều đó nói rằng, chính quyền không nên hỏi làm thế nào để leo lên, nhưng làm thế nào để hạ cánh. Chúng tôi leo thang chiếc xe này, nhưng không thể tải xuống. Chúng tôi làm cho phanh thủy lực. Chúng tôi đã thực hiện phanh từ tính để dừng xe và ở một số nơi chúng tôi sẽ giới hạn tốc độ. Chúng tôi đã nghĩ về mọi thứ cho công nghệ này. Xe điện 3'te 2'si có đầy đủ phần trăm 9 của độ dốc, phần trăm 8.6 được tải đầy đủ có thể leo lên. Các nhà phê bình nên đi đến một vài thành phố và xem. Chúng tôi đã thấy xu hướng 8.6 ở Zurich và 8.4 phần trăm ở Stuttgart. Độ dốc và độ cao cần thiết đã được tính toán trong các nghiên cứu của chúng tôi. Ngoài ra, chúng tôi tính toán rằng thời gian tăng tốc, dừng và chờ của xe sẽ được tính bằng 17 phút. Tốc độ của xe không vượt quá 400 m / s vì khoảng thời gian dừng là 20 mét. Nếu bạn không thể thực hiện các khoảng dừng dài vì không có tàu điện ngầm. Có các điểm dừng 12 và khoảng 13 trên dòng ..
Khi chiếc xe bị va chạm ở tốc độ km 25, người lái xe không bị ảnh hưởng, trong khi tác động lên xe tốc độ km 15 không bị hỏng Aydin, những người tham gia đã cung cấp thông tin về thiết kế và chi tiết kỹ thuật của xe điện.
Tổng giám đốc Burulaş Levent Fidansoy, hệ thống đường sắt không còn thích hợp hơn, ông nói. Trong giao thông vận tải ngày nay, các công dân cần kết nối với nhau trong các khoảng thời gian 2 và 30, Fidansoy nói rằng kích thước xe được xác định tương ứng. Nói rằng có một tàu điện ngầm là phương tiện đường sắt ở Bursa, nơi đặt khu định cư dọc, hệ thống tàu điện ngầm trong thành phố của chúng tôi đủ về khả năng chiếm chỗ, nhưng số lượng phương tiện không đủ. Trước đây, xe 17 đã được mua trong khi xe 60 phải được mua trên đường km 48. Nếu có đủ toa xe, chúng ta sẽ nói về một hệ thống tàu điện ngầm hoàn chỉnh ở Bursa. Trong khi xe điện được ưa thích ở trung tâm thành phố, nơi có lịch sử phong phú, năng lực hành khách đã được kiểm tra. Ở các thành phố phát triển, trung tâm đã được đi bộ và xe điện đã được sử dụng. Nó chỉ ra rằng xe diesel làm hỏng các cổ vật lịch sử. Đó là lý do tại sao các hệ thống đường sắt được khuyến khích. Ngoài ra, nếu tuổi thọ của xe điện hoặc xe điện ngầm là 50 năm, thì tuổi thọ của xe buýt là 10 năm. Nó cũng cung cấp lợi thế chi phí trong dài hạn ..
Nói rằng tuyến xe điện một chiều được lên kế hoạch trên tuyến Garage-Sculpture, nơi lần đầu tiên trải nghiệm chuyển động dữ dội ở Bursa, Fidansoy thông báo rằng tuyến Terminal, sẽ được tích hợp vào ga tàu điện ngầm Osmangazi, sẽ được thêm vào trong tuyến thứ hai sân khấu. Nhắc rằng có một tuyến Yeşil-Çekirge được kết nối với cùng một tuyến, Fidansoy cho biết, “Chúng tôi đang xem xét mở rộng tuyến này đến Mihraplı. Sau đó, sẽ có một tuyến bao phủ khu vực Beşevler. Tổng cộng, khoảng 120 km đường xe điện dài hạn đã được lên kế hoạch. Các tuyến xe điện trên khắp thế giới đã trở nên được ưa chuộng hơn. 25 công ty đã tham gia đấu thầu xe điện được tổ chức vào ngày 5 của tháng. Một công ty đã đặt giá thầu khoảng 17 triệu TL có quyền nhận thầu. Chúng tôi cũng đấu thầu xe buýt, nhưng tôi ngạc nhiên là đấu thầu xe điện lại thu hút nhiều sự chú ý đến vậy. Xe điện là một công cụ, không phải là một mục tiêu. Đây là loại phương tiện được ưu tiên hoàn toàn theo nhu cầu của hành khách.
Chủ tịch Phòng Kỹ sư Dân dụng Chi nhánh Bursa Necati Sahin, Hội đồng Thành phố Bursa bày tỏ tầm quan trọng của họ, 'Hệ thống xe điện Bursa' cảm ơn vì cuộc họp đã được tổ chức. Sahin, dự án trái với quy hoạch và tiêu chuẩn quy hoạch không tuân thủ, không thể giải quyết vấn đề giao thông, vấn đề của tòa án sẽ mang biểu hiện, hệ thống xe điện của thành phố đã chỉ trích. Sahin đề nghị tàu điện ngầm thay vì xe điện. Đại diện của các bộ phận khác cũng đã lên sàn và bày tỏ ý kiến ​​và ý tưởng của họ về dự án.
BURSA METROPOLITAN MUNICIPALITY
SỞ QUAN HỆ ÁP LỰC VÀ CÔNG CỘNG