Trung tâm Hậu cần Trabzon rất quan trọng đối với Khu vực

Người ta tuyên bố rằng với việc một trung tâm hậu cần được xây dựng ở Trabzon, Trabzon có thể trở thành trung tâm cung ứng và trung chuyển của Trung Đông và Châu Á.

Phát biểu về chủ đề này, Ahmet Hamdi Gürdoğan, Chủ tịch Hiệp hội các nhà xuất khẩu Biển Đen phía Đông (DKİB), cho biết, Khu vực phía Đông Biển Đen, nơi có lợi thế chiến lược rất quan trọng về vị trí gần với Liên bang Nga, vùng Kavkaz, Trung Á và khu vực Trung Đông có cơ sở hạ tầng cần thiết về ngoại thương, do thiếu đầu tư xây dựng nên không thể tận dụng những tiềm năng này ở mức mong muốn và bền vững. Mặc dù Trabzon đứng đầu về xuất khẩu bằng đường biển sang Liên bang Nga trong những năm trước, nhưng với việc Nga đóng cửa Cảng Sochi, các dịch vụ hậu cần của Trabzon đã chấm dứt và khi các tàu xuất khẩu và vận tải chuyển sang các khu vực khác, nền kinh tế của Trabzon đã trở nên lớn hơn. Bị giáng một đòn, Gürdoğan cho biết, “Vì mục đích này, cần phải làm cho tỉnh và các vùng nội địa của nó trở nên hấp dẫn bằng cách xây dựng một số cơ sở hạ tầng nhất định nhằm kích hoạt kinh nghiệm và kiến ​​thức về hậu cần cũng như tiềm năng lợi thế gần gũi về địa lý của tỉnh Trabzon của chúng tôi. Ông nói: “Trong bối cảnh này, có cơ hội biến Trabzon thành trung tâm cung ứng và chuyển giao của Trung Đông và Châu Á với một trung tâm hậu cần sẽ được xây dựng ở Trabzon”.

Gürdoğan lưu ý rằng Cửa khẩu Kazbegi-Verhni Lars, nơi sẽ cung cấp tuyến đường bộ quá cảnh đến Liên bang Nga qua Georgia, sẽ được mở trong những tháng tới trong phạm vi công việc được thực hiện dưới sự điều phối của Bộ Kinh tế của chúng tôi. việc mở cổng này, khả năng đến Liên bang Nga bằng đường bộ trong 6 giờ, khả năng mở cổng Nam Ossetia, là cổng thứ ba cho phép đi qua Nga qua Georgia và khả năng mở Sochi hoặc Adler Các cảng sẽ vận chuyển hàng hóa trở lại sau năm 2014. Do những bất lợi có thể xảy ra ở Trung Đông và Iran trong những năm tới, các tuyến quá cảnh đến Trung Á và Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ qua các quốc gia này sẽ trở nên rủi ro. Tuyến đường bằng phà rất có khả năng xảy ra và việc mở rộng sang Trung Quốc bằng đường bộ trên tuyến đường này sẽ khiến tỉnh Trabzon và Khu vực phía Đông Biển Đen trở nên hấp dẫn về mặt hậu cần.

Ngoài ra, khả năng vận chuyển đến Trung Quốc qua tuyến này sẽ đưa hàng hóa trở về từ Trung Quốc đến Châu Âu qua Khu vực của chúng tôi. Bởi hiện tại, hàng hóa đi từ Trung Quốc sang các nước châu Âu có thể được vận chuyển tối thiểu 40 ngày bằng đường container. Hàng hóa đến các cảng ở Khu vực Biển Đen phía Đông của chúng tôi bằng đường bộ qua tuyến này sẽ có cơ hội được vận chuyển đến châu Âu và các nước nội địa trong thời gian ngắn hơn từ trung tâm hậu cần thông qua tuyến container hiện có ở cảng Trabzon. “Ngoài ra, nhờ một trung tâm hậu cần sẽ được thành lập với đầy đủ cơ sở hạ tầng, có tính đến các ví dụ trên thế giới, tỉnh Trabzon cũng sẽ có cơ hội trung chuyển thương mại với hàng hóa đến từ Liên bang Nga và các nước trong nội địa qua Châu Âu. , và hàng hóa nguyên liệu thô từ các nước này đến các nước châu Âu thông qua trung tâm hậu cần này", ông nói.

Ngoài ra, Gürdoğan tuyên bố rằng có thể thực hiện luồng hàng hóa quá cảnh Trung Đông-Châu Âu và Trung Đông-Trung Á thông qua trung tâm hậu cần được thành lập ở Trabzon, đồng thời nói thêm: "Đây hiện là cảng gần nhất từ ​​nước ta đến Khu vực Bắc Iraq, nơi các công ty phương Tây đã đầu tư lớn." Có các cảng ở Trabzon và các tỉnh trong khu vực của chúng tôi, và với việc mở Đường hầm Ovit ở vùng lân cận này, nó sẽ càng trở nên thuận lợi hơn và lấy Trabzon làm trung tâm trung tâm logistics được thành lập sẽ khiến việc sử dụng tuyến này trở nên hấp dẫn.

Trong số các lựa chọn thay thế hiện có để trung tâm hậu cần thu hút khu vực, địa điểm phù hợp nhất về quy mô diện tích và vị trí chiến lược là khu vực đóng tàu của Nhà máy đóng tàu Sürmene-Çamburnu. Trong bối cảnh này, để Bộ Kinh tế của chúng ta khởi động các công việc cần thiết, một trong những nhiệm vụ thành lập các trung tâm hậu cần, trước hết cần phải lấp đầy khu vực nạp liệu của Nhà máy đóng tàu Sürmene-Çamburnu, hiện đang được xây dựng làm nhà máy đóng tàu. Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông (Tổng cục Xây dựng DLH) và thuộc sở hữu của Tổng cục Hàng hóa Thống đốc Quận Sürmen, bởi các Bộ liên quan. "Việc này cần được giao cho Bộ Kinh tế của chúng tôi để thành lập một Trung tâm Hậu cần," ông nói.