Các dự án đường hầm ở Istanbul và quá khứ, hiện tại và tương lai của hội nghị hệ thống đường sắt

Bài phát biểu khai mạc hội nghị, bắt đầu lúc 1:14.00 tại Tòa nhà Giáo dục XNUMX của khuôn viên AKÜ ANS, hội trường Abdullah Kaptan, do Trưởng Khoa Kỹ thuật của AKU GS. Dr. Ahmet Şentürk đã làm được.
Pháp hưởng lợi từ năng lượng hạt nhân
Tham dự hội nghị với tư cách là diễn giả, Khoa Kỹ thuật Khai thác Đại học Istanbul Thành viên PGS.TS. Dr. Ibrahim vào tháng Giêng, nói rằng Thổ Nhĩ Kỳ là con đường đất nước. Lưu ý rằng phần lớn vận tải liên tỉnh được thực hiện bằng đường bộ, Giảng viên Khoa IU, PGS.TS. Dr. İbrahim Ocak đã đưa ra thông tin về lịch sử của hệ thống đường sắt. PGS. Dr. İbrahim Ocak nói rằng từ năm 1851 đến năm 1923, khoảng 8 km mạng lưới đường sắt đã được xây dựng và việc tiếp tục mạng lưới đường sắt được khởi công đúng lúc sẽ không thể thực hiện được. Tháng Giêng tuyên bố rằng Pháp thu được phần lớn năng lượng tiêu thụ từ năng lượng hạt nhân, trong khi Nam Phi và Ba Lan lấy từ than đá.
Phụ thuộc bên ngoài là xấu
Nhận định, việc phụ thuộc nước ngoài vào năng lượng là tình trạng hết sức tồi tệ, PGS.TS. Tiến sĩ İbrahim Ocak cho biết: “Chúng tôi hiện sản xuất 80% năng lượng mà chúng tôi tiêu thụ từ khí đốt tự nhiên. Phần lớn trong số này có nguồn gốc từ nước ngoài. Tuy nhiên, nguồn tài nguyên khoáng sản quan trọng ở nước ta có thể được sử dụng vào sản xuất năng lượng. Hệ thống đường sắt rất quan trọng về mặt năng lượng, kinh tế, môi trường, lãng phí thời gian, ô nhiễm tiếng ồn và an toàn cho hành khách. Trong khi khoảng 2004 km hệ thống đường sắt đã được bổ sung vào tuyến tàu điện ngầm ở Istanbul cho đến năm 44, thì khoảng 2004 km hệ thống đường sắt mới đã được xây dựng sau năm 31. Tổng cộng có một triệu người được vận chuyển hàng ngày bằng hệ thống đường sắt ở Istanbul. “Con số này thấp so với tiêu chuẩn thế giới.”

 

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại một phản hồi

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố.


*