Công suất sẽ tăng gấp ba lần với việc đầu tư cảng container mới do TCDD khởi xướng tại Cảng Izmir

Được biết đến là cảng xuất khẩu lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ trong quá khứ nhưng do đầu tư tư nhân hóa không thể thực hiện được cùng với lượng máu mất trong quá trình xây dựng cảng container mới ở Izmir do TCDD đầu tư nên công suất cảng sẽ gấp 3 lần. Với việc đầu tư xây dựng và đổ bê tông, cảng sẽ có thể phục vụ 16 tàu cùng lúc.
Cảng İzmir được chia thành hai là cảng hành khách và hàng hóa trong phạm vi tái cấu trúc.
Năm ngoái, tàu du lịch 273 từ tàu du lịch 498 nghìn khách du lịch, trong khi công việc tiếp tục tư nhân hóa cảng, đầu tư vào cảng công suất để tăng đầu tư bắt đầu.
Người ta cũng cho biết rằng năm ngoái, 690 triệu 9 nghìn tấn hàng đã được xếp dỡ với 504 nghìn TEU container và đầu tư 90 triệu lira đã được thực hiện vào cảng hàng hóa, nơi thu được 18 triệu lira và số tiền đầu tư sẽ tăng lên 2012 triệu đô la vào năm 88.
Trong phạm vi của chương trình sẽ tăng gấp ba công suất của cảng, bước đầu tiên được thực hiện bằng cách lấp đầy khu vực xung quanh bến silo mới. Cần cẩu và máy móc mới sẽ được triển khai trên diện tích 110 decare sẽ được mua lại bởi công việc, dự kiến ​​sẽ hoàn thành trong năm nay.
Với khoản đầu tư 2013 triệu liras được lên kế hoạch cho giai đoạn 2015-300, Cảng Container Phần 2 sẽ được thành lập trong khu vực cảng. Một cầu cảng dài 429 mét và mặt đất rộng 750 nghìn mét vuông sẽ đạt được trong khu vực thu được bằng cách lấp đầy 550 nghìn mét vuông diện tích biển. Cảng Izmir, vẫn có thể phục vụ 7 tàu với cần cẩu được xây dựng trên khu vực này, sẽ có thể phục vụ 16 tàu cùng một lúc.
Tàu lớn cũng sẽ đến
Các quan chức cảng cho biết với việc hoàn thành nhà ga container thứ hai, năng lực xếp dỡ container của cảng hiện là 830 nghìn TEU sẽ tăng lên 2 triệu 500 nghìn TEU, và dự án nạo vét vùng Vịnh đã được khởi động để các tàu lớn thế hệ mới có thể cập cảng ở Vịnh Izmir.
Lưu ý rằng Vịnh Izmir nông đối với tàu lớn, do đó, một tuyến đường thủy sâu 14 mét, dài 14 km và rộng 250 mét sẽ được mở từ lối vào của Vịnh đến cảng, và các nghiên cứu ĐTM tiếp tục trong phạm vi dự án mà Đô thị Izmir đã tham gia với quy mô làm sạch vịnh. Anh ấy nói với tôi rằng
152 triệu bảng dự kiến ​​sẽ được hoàn thành trong dự án năm 2014 dự kiến ​​sẽ được hoàn thành tại các quan chức của cảng Izmir, với việc hoàn thành kênh 200 này lên đến các tàu container có sức chứa hàng nghìn triệu tấn, giờ đây có thể cập bến 4.
Chính quyền cảng sẽ điều tra chất lượng bùn được khai thác từ dự án đường thủy sâu. Phần nói rằng nó sẽ được sử dụng trong công việc đổ đầy cho Cảng container. Để xác định chất lượng của bùn đất và đáy cho dự án, nghiên cứu tiếp tục và các chi tiết của dự án sẽ được xác định vào cuối năm nay.
Lần đầu tư này vào cảng Izmir một lần nữa, lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ với năng lực được các nhà chức trách thu hút sự chú ý để trở thành một cảng container, vì không thể đầu tư lại bến cảng trước đây tại Izmir mà các tàu hướng đến một cảng khác của Cảng nói rằng họ mong đợi định hướng này.
Cảng Izmir rất thuận lợi về vận tải và hàng hóa, điều này có nghĩa là không cảng Izmir nào không phải là đối thủ của Thổ Nhĩ Kỳ vì năm 2023 sẽ đưa toàn bộ công suất 500 tỷ USD của tất cả các cảng trong khu vực trong trường hợp đạt được mục tiêu xuất khẩu có thể hoạt động, theo nghĩa này cảng từ một Nó cũng được nhấn mạnh rằng không có cạnh tranh.
"Thị phần của Izmir sẽ tăng theo cấp số nhân"
Geza Dologh, Chủ tịch Hội đồng quản trị Chi nhánh Izmir của Phòng Vận tải biển, tuyên bố rằng với những khoản đầu tư này, tương lai của Cảng Izmir đã được đảm bảo.
Lưu ý rằng các khoản đầu tư ngắn hạn được xác định bởi Binali Yıldırım, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông cho Cảng İzmir, đã được hoàn thành và các khoản đầu tư trung hạn đã bắt đầu, Dologh nói rằng cảng sẽ trở nên có vị thế quốc tế vào năm 2015, khi các khoản đầu tư này dự kiến ​​hoàn thành.
Giải thích về việc một số tàu ưa thích các cảng ở Aliağa trước đây do không thể thực hiện các khoản đầu tư này vào Cảng İzmir, Dologh nói rằng đây không phải là một điều xấu:
“Rốt cuộc, các cảng ở Aliağa cũng là cảng của İzmir. May mắn thay, có các cảng ở Aliağa vào thời điểm tắc nghẽn. Nếu không, sẽ có một vấn đề lớn. Số liệu thị trường container đang tăng lên nhanh chóng. Trong tương lai, sẽ có đủ lượng container cho tất cả các cảng ở Izmir. Phải có một cuộc cạnh tranh ngọt ngào giữa các cảng này. Khi bạn nhìn vào tổng số cảng ở İzmir và Aliağa vào năm ngoái, bạn sẽ thấy lượng xếp dỡ tăng 10%. Tỷ lệ tăng này sẽ tăng theo cấp số nhân khi Cảng İzmir tăng công suất.