Thông số kỹ thuật kỹ thuật xe bảo trì catenary TCDD

0.0.0. mục tiêu
Thông số kỹ thuật này đã được chuẩn bị để xác định các thông số kỹ thuật và điều kiện để mua phương tiện xây dựng được sử dụng trong cơ sở và vận hành (đo lường, bảo trì, sửa chữa và điều chỉnh) của các cơ sở văn phòng điện khí hóa đường sắt theo quy tắc công nghệ.

0.0.1. phạm vi
1435 mm sẽ hoạt động trên đường sắt có chiều rộng tiêu chuẩn, theo tiêu chuẩn UIC, hệ thống dây xích (dây điện hoạt động điện) để cung cấp các dịch vụ mong muốn trong xây dựng và vận hành, sẽ di chuyển bằng lực kéo riêng, có thể kéo tải khi cần thiết, sẽ phải nhân viên làm việc và các bộ phận riêng biệt để di chuyển vật liệu cần thiết, di động Tiêu chuẩn này bao gồm các yêu cầu chi tiết đối với phương tiện xây dựng và bảo dưỡng dây xích với một nền tảng, ít nhất là cần cẩu 4 tấn và giỏ di động có thể được kết nối với cần trục. Trong đặc điểm kỹ thuật này, xe xây dựng và bảo trì dây xích được đặt tên là AR VEHICLE '.

1.0.0. TÍNH NĂNG RAILWAY
Chiếc xe sẽ hoạt động trên đường sắt quy định dưới đây.
Khoảng dòng: 1435 mm
- Độ trong suốt: tối đa 15 mm
- Loại xà ngang: sắt, gỗ, B55, B58 và B70
- Khoảng cách giữa các tà vẹt: 600 mm - 620 mm
- Loại ray: 46.303, 49.430 và 60 kg / m
- Kiểu kết nối: N, K và HM
- Độ dốc đường ray: 1/40
- Bán kính đường cong tối thiểu: 200 m
- Bán kính đường cong shakuli tối thiểu: 2000 m
- Tốc độ tối đa: 130 mm
- Độ dốc tối đa: 25 phần nghìn
- Tải trọng trục tối đa: 22,5 tấn
- Khoảng cách giữa các trục đường trên đường đôi: 4000 mm - 4500 mm
- Các loại kéo: Simple, Cruiser, cross,
Trung tâm Anh, S, Mobile
- Tốc độ tối đa: 250 km / h
- Máy đo được quy định trong hình V648h.

2.0.0. TÍNH NĂNG Ô tô
2.0.1. Chiếc xe sẽ tự hành và có khả năng hoạt động và điều hướng vào ban đêm.
2.0.2. Chiếc xe có khả năng lái 90 km / h theo cả hai hướng, một mình hoặc trong khi kéo. Thông tin sẽ được cung cấp về tốc độ bay tối đa của chiếc xe theo điều kiện đường xá. Giới hạn tốc độ theo điều kiện đường phải được quy định trong hướng dẫn vận hành.
2.0.3. Xe sẽ hoạt động trên tất cả các tuyến TCDD (Đường tàu cao tốc, đường thông thường, đường phụ, v.v.)
2.0.4. Chiếc xe sẽ có thể đi theo đồng hồ đo tải và điện khí hóa trong tất cả các dòng TCDD.
2.0.5. Công cụ; trong nhiều phân đoạn, nó sẽ hoạt động mà không làm gián đoạn lưu lượng trên dòng khác.
2.0.6. Sẽ có tất cả các loại hình ảnh bên ngoài của chiếc xe và hình ảnh chi tiết kích thước bao gồm cả bố trí của các đơn vị và thiết bị. Chiếc xe sẽ có một hướng dẫn vận hành và bảo dưỡng chi tiết.
2.0.7. Công cụ; Nó sẽ có một hệ thống phanh phù hợp với yêu cầu của UIC.

2.1.0. Bumpers và khai thác
2.1.1. Bộ đệm sẽ phù hợp với UIC 526-1 và 527-1.
2.1.2. Chiều cao tối đa của trục bội từ nút chai phải là 1065 mm và trong trường hợp bánh xe bị mòn, chiều cao tối thiểu phải là 940 mm.
2.1.3. Khoảng cách giữa các trục bội sẽ là 1750 mm.
2.1.4. Vẽ móc khung và công cụ lashing phải tuân thủ các yêu cầu của UIC 520,825 và 826.

2.2.0. Bộ bánh xe
2.2.1. Các bộ bánh xe phải phù hợp với phích cắm UIC tương ứng.
2.2.2. Bánh xe phải là loại khối đơn. Cấu hình vòng tròn lăn phù hợp với phích cắm UIC 510-2.
2.2.3. Bánh xe sẽ được sản xuất với chất lượng R7T.
2.2.4. Thông tin sẽ được cung cấp về đường kính vòng tròn bánh xe lăn.
2.2.5. Hệ thống treo hiệu quả sẽ được sử dụng để giảm thiểu rung động và chấn động trong quá trình vận hành và các chi tiết của chúng sẽ được giải thích.
2.2.6. Bảo vệ bánh xe sẽ được cung cấp trên cả hai mặt của chiếc xe.

2.3.0. Động cơ và truyền tải
2.3.1. Xe sẽ được trang bị động cơ / động cơ diesel làm mát bằng nước tuân thủ ít nhất tiêu chuẩn khí thải EUROII hoặc EPA Tier2 cho động cơ đẩy của tất cả các hệ thống. Động cơ / động cơ này với các phòng dịch vụ và phụ tùng ở Thổ Nhĩ Kỳ
nhãn hiệu. Thương hiệu, loại và thông số kỹ thuật của (các) động cơ, dịch vụ và công ty dịch vụ phụ tùng, địa chỉ, số điện thoại. thông tin sẽ được cung cấp.
2.3.2. Sẽ có một thiết bị để dễ dàng vận hành (các) động cơ trong thời tiết lạnh và thông tin sẽ được cung cấp về cách thức cung cấp.
2.3.3. (Các) động cơ diesel sẽ được trang bị hệ thống bảo vệ chống lại các mối nguy hiểm và phải được thông báo về các tính năng của hệ thống này.
2.3.4. Bộ lọc không khí phải là nhiệm vụ nặng nề.
2.3.5. Bình nhiên liệu ít nhất phải đủ cho hoạt động hàng giờ của 10. Thông tin về dung lượng lưu trữ sẽ được cung cấp.
2.3.6. Các biện pháp phòng ngừa cần thiết sẽ được thực hiện trong hệ thống cung cấp nhiên liệu để ngăn chặn sự tê liệt lạnh của nhiên liệu ở -30 ºC.
2.3.7. Hình thức của hệ thống truyền động xe và nguồn gốc và thương hiệu của thiết bị được sử dụng sẽ được giải thích trong các tài liệu kỹ thuật.
2.3.8. Khi chiếc xe được kéo hoặc giao cho một chiếc xe khác, hệ thống truyền động có thể được xả ra dễ dàng và nhanh chóng. Thông tin sẽ được cung cấp về nguyên tắc làm việc của hệ thống này.

2.4.0. Hệ thống phanh
2.4.1. Xe sẽ được trang bị hệ thống phanh khí nén hiệu quả, đáp ứng yêu cầu của UIC trên mỗi bánh xe. Xe phải được trang bị van phanh xe, van phanh loạt và van phanh khẩn cấp.
2.4.2. Xe phải được trang bị phanh đỗ có thể giữ yên xe ít nhất trên độ nghiêng N 25.
Phanh đỗ xe sẽ được điều khiển từ bên trong cabin.
2.4.3. Chiếc xe có thể được hãm từ đầu máy khi nó được chuyển đến tàu và nếu cần thiết, chiếc xe có thể được phanh và có thể truyền khí phanh cho các toa xe phía sau.
2.4.4. Thông tin sẽ được cung cấp về tải trọng, hành khách và trọng lượng phanh đỗ cho xe.
2.4.5. Các đường cong hiệu suất lực kéo, tính toán phanh của thiết bị phanh khí, đường cong và tài liệu, cũng như trọng lượng phanh và tỷ lệ phanh sẽ được cung cấp và thông tin này sẽ được đưa vào danh mục xe.
2.4.6. Nhà sản xuất thiết bị phanh và khí nén được sử dụng trong xe phải được chỉ định.
Các công ty làm việc với một giấy phép sẽ không được cung cấp.

2.5.0. Hệ thống khí nén
2.5.1. Để cung cấp khí nén cần thiết cho hệ thống phanh hoạt động bằng khí nén và các thiết bị khác; đủ máy nén sẽ có sẵn.
2.5.2. Trong hoạt động bình thường, máy nén sẽ tắt khi áp suất không khí của bể chính tăng lên thanh 10 và tự động bật khi thanh 8 giảm.
2.5.3. Hệ thống phải được trang bị các van an toàn có công suất phù hợp.
2.5.4. Máy sấy không khí sẽ được sử dụng để ngăn nước vào hệ thống. Mặc dù vậy, việc xả nước vào hệ thống sẽ được thực hiện tự động. Nếu cần thiết, nó có thể được làm trống bằng tay.
2.5.5. Thông tin về loại máy nén sẽ được sử dụng và hệ thống truyền động sẽ được cung cấp.
2.5.6. Trên cabin của tài xế, sẽ có các còi điều khiển bằng không khí hai tông màu và áp suất (UIC 644) với mỗi nút được điều khiển riêng.
2.5.7. Ổ cắm kết nối không khí phải được cung cấp ở cả hai bên của xe và trên nền tảng để vận hành các dụng cụ cầm tay chạy bằng không khí.

KHAI THÁC. Kabin
2.6.1. Cabin phải được làm bằng thép tấm và phải là loại kín, có thể truy cập được ở cả hai bên của xe và có thể dễ dàng truy cập. Vị trí của cửa cabin sẽ được hiển thị trong hình.
2.6.2. Mức âm thanh bên trong cabin phải được cách nhiệt theo UIC 651 để không vượt quá 78 dB.
2.6.3. Cabin phải tuân thủ các yêu cầu của UIC651 và phải có tầm nhìn cao để người lái lái xe theo cả hai hướng và trong mọi điều kiện thời tiết.
2.6.4. Các chỉ số đo lường và điều khiển cần thiết trong cabin phải được gắn trên bảng điều khiển mà người vận hành có thể dễ dàng nhìn thấy.
2.6.5. Cường độ chiếu sáng bên trong của cabin phải đủ và có thể điều chỉnh.
2.6.6. Để đảm bảo đủ hệ thống sưởi, làm mát và thông gió, trong cabin sẽ có hệ thống sưởi và điều hòa không khí. Với những hệ thống này, nó sẽ được đảm bảo rằng nhiệt độ bên trong cabin là + 25 ° C trong khoảng -45 - + 20 ° C nhiệt độ bên ngoài.
2.6.7. Cửa sổ cabin phải là loại an toàn.
2.6.8. Các cửa sổ phải được trang bị hệ thống gạt nước cung cấp tầm nhìn đầy đủ khi di chuyển ở tốc độ tối đa và hệ thống phun nước để rửa kính.
2.6.9. Sẽ có tấm che nắng trên cửa sổ cabin.
2.6.10. Tất cả các cửa sổ sẽ cung cấp một lớp cách nhiệt rất tốt chống bụi, tuyết và mưa.
2.6.11. Kính chắn gió và cửa sổ bên trong phòng điều khiển phải được sưởi ấm bằng điện và không khí nóng thổi theo cách mà chúng không cản trở tầm nhìn chống lại sương mù / đóng băng.
2.6.12. Hộp công cụ sẽ có sẵn trong cabin.
2.6.13. Ghế người lái phải được sản xuất dưới dạng hệ thống treo, có thể điều chỉnh theo trọng lượng và chiều dài của người lái, có thể xoay theo mọi hướng.
2.6.14. Sẽ có ít nhất ghế 5 cho nhân viên phụ trợ trong phòng điều khiển, ngoại trừ ghế tài xế.

2.7.0. Thiết bị điện & chiếu sáng
2.7.1. Thiết bị điện sẽ hoạt động với 24V và xe sẽ được trang bị pin / pin đủ dung lượng.
2.7.2. Xe phải được trang bị đèn chiếu sáng phía trước và phía sau tuân thủ UIC và đèn tín hiệu. Hướng chiếu sáng của đèn phải được lựa chọn theo hướng di chuyển.
2.7.3. Chiếc xe sẽ có đủ hệ thống chiếu sáng để cung cấp tầm nhìn tuyệt vời trong quá trình bảo trì và thi công ban đêm.
2.7.4. Phải có đủ ánh sáng trong khoang động cơ để kiểm tra và can thiệp.
2.7.5. Xe phải được trang bị máy phát 240 Kva để cung cấp nguồn AC 400 V / 10V cố định.
2.7.6. Tất cả các dây cáp, dây dẫn và lắp đặt điện phải được bảo vệ chống lại các ảnh hưởng của khí hậu và các yếu tố bên ngoài khác và phải tuân thủ IP67.
2.7.7. Phải có ít nhất một ổ cắm 220 V một pha và 3 pha trong cabin, bục và ở cả hai bên của xe.
2.7.8. 1 HD (ít nhất là 1280p) trên nóc cabin sẽ cho phép thông tin đo lường tháo gỡ trên bản đồ hiện tại của hệ thống dây xích được hiển thị trên màn hình LCD bên trong cabin trong quá trình bảo trì.Hệ thống camera 720p).
2.7.9. 1'er HD theo mỗi hướng (ít nhất là 1280p)Máy ảnh 720p) sẽ được tìm thấy và tuyến đường của xe theo cả hai hướng, hình ảnh của tuyến đường có thể được xem bằng màu trên màn hình LCD trong cabin.

2.8.0. Chỉ huy và an toàn
2.8.1. Việc điều khiển khởi động và vận hành xe sẽ được thực hiện bởi người điều khiển từ bên trong cabin.
2.8.2. Ở tốc độ vận hành của xe (0-5 km / h), chuyển động theo cả hai hướng, lực kéo, phanh, tời, còi và bục có thể được điều khiển hoàn toàn bằng điều khiển từ xa không dây.
2.8.3. Các biện pháp phòng ngừa chống cháy sẽ được thực hiện theo UIC 642 và bình chữa cháy loại có thể nạp lại ít nhất 5 kg sẽ có sẵn cho cabin.
2.8.4. Tất cả các cửa, bậc và tay nắm trên xe sẽ phù hợp với UIC 646.
2.8.5. Khí thải của xe phải được thải ra ở độ cao vừa đủ để không gây trở ngại cho các máy khác đang hoạt động.
2.9.0. Sơn Thành phần tiếp xúc với các tác động bên ngoài phải được sơn bằng sơn màu vàng chống ăn mòn và sơn phủ RAL 1003. Sau khi xác định các đặc tính vật lý của chiếc xe, Biểu tượng TCDD được chuẩn bị bởi TCDD và chữ 'Trạm bảo dưỡng dây xích vb, v.v. chữ khắc sẽ được Nhà thầu áp dụng trên xe theo quy định của TCDD.

3.0.0. ĐƠN VỊ KINH DOANH ĐẶC BIỆT
3.1.0. Nền tảng di động
3.1.1. Nền tảng di động tối thiểu phải là 5.
3.1.2. Cơ sở nền tảng phải có khả năng đạt chiều cao tối thiểu 6 trên mức đường ray.
3.1.3. Nền tảng có thể được mở rộng sang bên phải và bên trái của đường bằng cách trượt vuông góc với đường ở cả hai bên. Điều này sẽ đảm bảo rằng cạnh của nền tảng có thể đạt ít nhất là 3 mét từ trục đường nơi đặt phương tiện.
3.1.4. Nền tảng trong điều kiện bất lợi nhất dọc 750 kg. theo chiều ngang 500 kg. 6 sẽ có thể mang người hiệu quả.
3.1.5. Nền tảng phải được trang bị hệ thống thủy lực hoạt động với động cơ xe.
3.1.6. Kiểm soát các chuyển động lên và xuống của nền tảng sẽ được cung cấp bởi bảng điều khiển trên nền tảng bên ngoài điều khiển từ xa không dây.
3.1.7. Sẽ có ít nhất một thang kính thiên văn để leo lên và xuống bục.
3.1.8. Sẽ có đủ số lượng người khảo sát chỉ ra chiều cao của nền tảng và trục đường dẫn để thực hiện các kích thước dây xích cần thiết (chạy tháo gỡ chiều cao dây).
3.1.9. Vì sự an toàn của nhân viên làm việc trên nền tảng, v.v. các biện pháp an ninh cần thiết sẽ được thực hiện. Lan can nền tảng có thể gập vào trong khi không cần thiết.
3.1.10. Khi nền tảng được đóng lại, lan can và cụm lắp ráp của chúng sẽ không ra khỏi thước đo xe.

3.2.0. thước sao đồ
3.2.0. Điện áp cách điện của thước sao phải là 36 kV.
3.2.1. Chiếc xe phải được trang bị một máy sao lưu có thể tháo rời để đo mức độ tháo rời của dây di chuyển trong quá trình thực hiện có hoặc không có lực căng. Máy đo góc phải có sự sắp xếp theo quy định để cung cấp cho dây xích một lực nén là 5-7.
3.2.2. 1600 mm và 1950 mm, có kích thước theo UIC, cùng với thước đo góc, sẽ có khả năng đo cả hai lỗ.
3.2.1. Máy đo góc phải được trang bị một thiết bị truyền thông tin chiều cao dây tiếp xúc đến màn hình LCD trong cabin.

3.3.0. máy trục
3.3.1. Sức nâng của cần trục tối thiểu là 4 tấn.
3.3.2. Phạm vi xoay sẽ là 360 độ và chiều cao nâng tối thiểu sẽ là 9,5 mét.
3.3.3. Nếu cần thiết, móc của cần trục phải được gắn với một xô nhỏ và thiết bị xô phải có sẵn.
3.3.4. Nếu cần thiết, móc cẩu có thể được gắn vào thiết bị an toàn 2 và bộ máy giỏ sẽ có sẵn. Ngoài ra, giỏ phải được sản xuất như cách điện theo điện áp cách điện 36 kV.

4.0.0. ĐIỀU KIỆN CHUNG
4.0.1. Tất cả các cảnh báo và giải thích về xe và hệ thống đo lường và menu của các thiết bị trên xe và hệ thống đo lường phải bằng tiếng Thổ Nhĩ Kỳ.
4.0.2. Các nhà thầu sẽ được thông báo về các tiêu chuẩn không được quy định trong thông số kỹ thuật và tiêu chuẩn nào họ sẽ tuân thủ. Các tiêu chuẩn được sử dụng sẽ là các tiêu chuẩn được công bố gần đây nhất về chủ đề này và vấn đề nào phải tuân thủ theo tiêu chuẩn nào. 3 sẽ được giao cho TCDD trong vòng một tháng sau khi ký hợp đồng bằng bản tiếng Anh và tiếng Thổ Nhĩ Kỳ của các tiêu chuẩn có liên quan theo yêu cầu của TCDD.
4.0.3. Việc hiệu chỉnh hệ thống sẽ được nhà thầu hoàn thành trước khi chấp nhận tạm thời và chức năng của toàn bộ hệ thống sẽ được chứng nhận bởi một tổ chức quốc tế độc lập.
4.0.4. Việc sử dụng hệ thống trong quá trình thực hiện và triển khai dự án sẽ được cung cấp miễn phí cho TCDD mà không cần hoàn thành bất kỳ phần mềm và thiết bị nào cần thiết để đánh giá kết quả.
4.0.5. Hệ thống số liệu sẽ được sử dụng làm hệ thống đo lường.

4.1.0. Phụ tùng và hộp công cụ
4.1.1. Nhà thầu sẽ đảm bảo rằng nó sẽ cung cấp phụ tùng thay thế cho chiếc xe sẽ được cung cấp trong khoảng thời gian ít nhất là 15 năm.
4.1.2. Tất cả các công cụ và công cụ cần thiết để bảo trì và vận hành xe phải được bao gồm trong giá của xe và nội dung của các công cụ này sẽ được nêu rõ trong đề xuất. Tất cả các bảo trì và nới lỏng nên được sử dụng bởi các nhà khai thác
Các nhóm và công cụ có thể thắt chặt các liên kết sẽ được đưa vào danh sách.

4.2.0. Catalogs
4.2.1. 3 bộ hoạt động và bảo trì được đăng ký trong môi trường in và đa phương tiện với xe (bao gồm tất cả các hệ thống như động cơ, thủy lực, khí nén, điện, điện tử, cơ khí và truyền động, các đơn vị kinh doanh đặc biệt và hệ thống đo lường)
Danh mục phụ tùng sẽ được cung cấp với hướng dẫn. Tất cả các danh mục và tài liệu sẽ bằng tiếng Thổ Nhĩ Kỳ. Danh mục phụ tùng sẽ hiển thị tất cả các bộ phận trên xe.
4.2.2. Công ty sẽ cung cấp các danh mục với số phần gốc của xe và các bộ phận sản xuất khác của công ty trên xe (động cơ, truyền động, hệ thống thủy lực, hệ thống khí nén, v.v.).
4.2.3. Danh mục sửa chữa và bảo trì sẽ bao gồm các hướng dẫn lắp ráp và tháo gỡ chi tiết cho động cơ, truyền động, vi sai, hệ thống thủy lực và khí nén và thẻ thời gian bảo trì của các hệ thống này.
4.2.4. Vận hành Trong các danh mục bảo dưỡng và sửa chữa, hướng dẫn vận hành và bảo dưỡng cho từng hệ thống của xe sẽ được cung cấp riêng với hình ảnh chi tiết. Các danh mục này phải chứa ít nhất các thông tin sau.
- Giới thiệu chi tiết về xe và tất cả các mô-đun, bộ phận cấu tạo nên xe, giải thích lý thuyết về nguyên lý làm việc (kèm theo thông tin về kích thước và trọng lượng).
- Tất cả các tính năng kỹ thuật chung của xe.
- Mô tả ngắn gọn chức năng và sơ đồ khối của từng bộ phận của xe.
- Sơ đồ mạch điện, điện tử chi tiết của xe
- Sơ đồ hệ thống phanh khí nén chi tiết của xe
- Sơ đồ chi tiết hệ thống thủy lực của xe
- Sơ đồ hệ thống nhiên liệu chi tiết của xe
- Sơ đồ hệ thống làm mát chi tiết của xe
- Phương pháp kiểm tra của từng đơn vị
- Các điểm kiểm tra của từng đơn vị, khối và phần tử và các giá trị (điện áp, dạng sóng, áp suất, dòng điện, v.v.) tại các điểm này.
- Phương pháp chẩn đoán và sửa chữa, lưu đồ và sơ đồ xử lý và khắc phục sự cố.
- Yêu cầu bảo dưỡng và các khoảng thời gian bảo dưỡng của xe (bảo dưỡng dịch vụ, bảo dưỡng phòng ngừa, bảo dưỡng định kỳ, đại tu tổng thể, v.v.).
- Đối với từng loại hình chăm sóc; Hướng dẫn kiểm soát, bảo dưỡng và thay thế bộ phận trên cơ sở đơn vị, bộ phận, bộ phận và toàn bộ xe.
- Danh sách tất cả các công cụ và thiết bị kiểm tra đặc biệt và đa năng (dụng cụ đặc biệt, dụng cụ thông thường, thiết bị kiểm tra đặc biệt, thiết bị kiểm tra chung, v.v.) được sử dụng trong bảo trì và sửa chữa, và các tài liệu chi tiết có hình ảnh.
- Các hành động cần thực hiện của người điều hành trong quá trình chuẩn bị đưa xe vào phục vụ.
- Hướng dẫn vận hành xe.
- Các hành động cần thực hiện để xe nguội khi kết thúc dịch vụ.
- Các trục trặc có thể xảy ra trên xe, các thông báo được đưa ra về các trục trặc này và các biện pháp can thiệp của người vận hành.
- Tốc độ tối đa mà xe có thể đi hết sức ở nhiều đoạn dốc khác nhau và có thể giảm lực
- Đường cong lực-tốc độ bánh xe và đường cong phanh.
- Thông tin chi tiết và hướng dẫn về đơn vị kinh doanh và sử dụng xe.
4.2.5. Bánh xe tiếp xúc với mài mòn, vv bản vẽ sản xuất chi tiết và hướng dẫn sửa chữa của các bộ phận sẽ được cung cấp với chất lượng vật liệu trong quá trình giao xe.
4.2.6. Danh mục phụ tùng sẽ bao gồm tất cả các đơn vị và các bộ phận trên xe. Danh mục sẽ được chuẩn bị với hình ảnh. Các bộ phận trong hình ảnh trong danh mục sẽ được hiển thị chi tiết với lắp ráp. Các danh mục phụ tùng sẽ chứa thông tin theo yêu cầu của ít nhất là 4.2.7.
4.2.7. Thông tin trong các danh mục phụ tùng sẽ được chuẩn bị và gửi đến TCDD ở định dạng điện tử trong môi trường đa phương tiện, ở định dạng Dòng liên tục (không có chỉ mục), chỉ có một tài liệu trên mỗi dòng như minh họa sau.
Đăng ký mẫu:
Cột số 1 …………… ..25 26 ………… .50 51 ………… .75 76 ………… 120 121 ……… .165 166 ……… .195 196 ……… .200
Nhóm thông tin Hình ảnh Không có Tên nhóm Tên một phần 1. Phần số 2. Phần không có mục Không có số lượng
4.3.0. Kiểm tra hiệu suất và giao hàng
4.3.1. Để thực hiện các thủ tục chấp nhận tạm thời, sau khi chức năng của toàn bộ hệ thống đã được chứng nhận bởi một tổ chức độc lập được quốc tế công nhận, nhà thầu phải có ít nhất 1 kể từ ngày các phương tiện sẵn sàng chấp nhận phương tiện tạm thời.
vài tháng trước TCDD.
4.3.2. Xe sẽ được nhân viên TCDD kiểm tra tại nhà máy của nhà sản xuất và nếu chiếc xe được tích hợp đầy đủ theo các thông số kỹ thuật và hợp đồng, việc chấp nhận tạm thời sẽ được hoàn thành và ghi lại trong hồ sơ do đại diện TCDD và đại diện Công ty lưu giữ.
4.3.3. Chiếc xe sẽ được giao sẵn sàng để hoạt động. Sau khi xác định thiếu sót và thiếu sót được phát hiện trong quá trình chấp nhận tạm thời, các công trình sẽ được thực hiện với chiếc xe cho mục đích thử nghiệm. 7 là một ngày làm việc thành công. Trong quá trình thử nghiệm, các phép đo được thực hiện trước và sau khi sửa chữa sẽ được kiểm tra với việc sửa chữa xe và đường dây sẽ được kiểm tra xem các chỉ tiêu EN có liên quan có thể được đưa ra trong giới hạn hay không.
sẽ
4.3.4. Trong trường hợp công việc thử nghiệm thành công, sau khi Công ty nộp đơn xin TCDD, công việc chấp nhận cuối cùng của chiếc xe sẽ được bắt đầu trong vòng ngày 15. Điều bắt buộc là tất cả các tài liệu, công cụ, vật liệu và vật liệu phải được giao cùng với chiếc xe đã được giao và các khóa đào tạo đã được hoàn thành để bắt đầu công việc chấp nhận cuối cùng.

4.4.0. Hỗ trợ kỹ thuật (Giám sát)
Những chiếc xe đã được TCDD hoàn thiện và nhận được sẽ được sử dụng bởi nhân viên TCDD đã được đào tạo và sử dụng để bảo trì (sau thời gian bảo hành). Nhà thầu phải đảm bảo rằng các hoạt động này có thể được thực hiện thành công.
3 sẽ giữ đủ số lượng chuyên gia kỹ thuật (giám sát viên) liên tục và miễn phí trong thời gian ít nhất một tháng kể từ ngày được chỉ định sau khi chấp nhận cuối cùng và giao xe cho TCDD. Các chuyên gia kỹ thuật của nhà thầu sẽ chịu trách nhiệm cho sự thành công của công việc được thực hiện bởi nhân viên TCDD như đo lường, đánh giá và bảo trì hệ thống. Thông tin sẽ được cung cấp về số lượng giám sát viên sẽ được cung cấp.

4.5.0. đào tạo
4.5.1. Công ty vận hành phương tiện TCDD và trong ít nhất 10 ngày làm việc kể từ ngày vận hành và bảo trì hệ thống đo lường sẽ cung cấp chương trình giáo dục miễn phí tại Thổ Nhĩ Kỳ. Trong giai đoạn nói trên, các chuyên gia chịu trách nhiệm bảo trì, vận hành và
giám sát người vận hành trong quá trình sử dụng. Khi kết thúc khóa đào tạo, một báo cáo sẽ được soạn thảo giữa đại diện TCDD và đại diện công ty.
4.5.2. Trong trường hợp tất cả các khóa đào tạo bằng một ngôn ngữ khác ngoài tiếng Thổ Nhĩ Kỳ; công ty sẽ cung cấp một thông dịch viên. Tất cả các ghi chú đào tạo sẽ được chuẩn bị và cung cấp bằng tiếng Thổ Nhĩ Kỳ và tiếng Anh, cả in và đa phương tiện.

4.6.0. sự bảo đảm
4.6.1. Chiếc xe sẽ được bảo hành chống lại các khiếm khuyết về vật liệu và sản xuất trong ít nhất hai mươi bốn (24) sau khi nhận được chiếc xe.
4.6.2. Lỗi trong thời hạn bảo hành sẽ được sửa chữa trong vòng mười lăm ngày (15) chậm nhất kể từ ngày thông báo cho công ty. Nếu vượt quá thời gian này vì lý do bắt buộc, TCDD sẽ đồng ý về chương trình làm việc để loại bỏ lỗi. Nếu lỗi không được nhà thầu khắc phục, lỗi xe sẽ được TCDD hoặc 3 khắc phục bằng TCDD. và tất cả các chi phí sẽ được lấy từ công ty.
4.6.3. Các lỗi trong bảo hành và bảo dưỡng được thực hiện trong thời hạn bảo hành sẽ được thực hiện tại vị trí của xe. Nếu điều này là không thể, tất cả các chi phí vận chuyển của chiếc xe sẽ do nhà thầu chịu.
4.6.4. Do lỗi được bảo hành, thời gian bị lỗi sẽ được thêm vào thời hạn bảo hành.