Dự án Marmaray tiếp tục ở tốc độ tối đa

Dự án Marmaray tiếp tục ở tốc độ tối đa. Gebze và HalkalıĐiểm thú vị và hấp dẫn nhất của dự án, nơi sẽ kết nối thành phố với hệ thống đường sắt ngoại ô, chắc chắn là đường hầm ống chìm được xây dựng dưới eo biển Bosphorus.

Việc xây dựng đường hầm ống sâu nhất thế giới, được xây dựng mét mét dưới mực nước biển, đã hoàn thành và đường ray bắt đầu được lắp đặt. Đường hầm 60 dài hàng km, với khoảng 1 triệu mét khối cát, sỏi và đá được khai thác, bao gồm các phần 1.4. Các mảnh được đặt cẩn thận trong mương mở ra đáy biển, kết hợp ở độ sâu 11 mét.

GEBZE, HALKALI 105 PHÚT

Với dự án, các tuyến đường sắt ở hai bên eo biển Bosphorus sẽ được kết nối với nhau bằng đường hầm đường sắt đi qua eo biển Bosphorus. Tuyến sẽ đi ngầm tại Kazlıçeşme; Nó sẽ di chuyển dọc theo các ga tàu điện ngầm mới Yenikapı và Sirkeci, đi qua eo biển Bosphorus và kết nối với một ga tàu điện ngầm mới khác, Üsküdar, và lại nổi lên mặt nước ở Söğütlüçeşme. Gebze với dự án-Halkalı giữa các phút 105, Bostancı-Bakırköy giữa các phút 37, Üsküdar-Sirkeci giữa các phút 4.

SẼ ĐƯỢC MỞ VÀO NGÀY 29 THÁNG 2013 NĂM XNUMX

Marmaray, một trong những dự án cơ sở hạ tầng giao thông lớn nhất thế giới, tràn ngập du khách. Ghi nhận rằng dự án đã thu hút sự quan tâm lớn của giới khoa học, giới học giả và sinh viên từ năm 2004, các quan chức cho biết: “Chúng tôi đã có gần 15 nghìn lượt khách tham quan. Khách của chúng tôi đến từ nhiều quốc gia, nhiều trường đại học và các tổ chức phi chính phủ. Điều này rất quan trọng đối với việc quảng bá của cả dự án và đất nước chúng tôi ”. Các nhà chức trách tuyên bố rằng dự án đã đạt đến điểm có thể đi ra khỏi Kazlıçeşme khi đi vào từ Ayrılıkçeşme, và cho biết, “Bây giờ các đường hầm được kết nối với nhau. Kể từ ngày 29 tháng 2013 năm XNUMX, như Thủ tướng Chính phủ đã tuyên bố, hệ thống sẽ có thể chạy tàu.
Chúng tôi nỗ lực ”.

7.5 KÍCH THƯỚC TRÁI ĐẤT

Theo hợp đồng, dự án được thiết kế để chống lại trận động đất mạnh 7.5, các quan chức cho biết các biện pháp an ninh được thực hiện như sau:

“Cứ 200 mét lại có những lối thoát hiểm. Hệ thống an toàn cháy nổ sẽ được xây dựng bên trong các tòa nhà đường hầm và nhà ga. Hiện không có luồng không khí nào trên công trường. Tuy nhiên, khi hệ thống được kích hoạt, các bộ cấp khí sẽ được thêm vào hệ thống. Những thứ này cũng sẽ cung cấp đủ không khí trong đường hầm. "

Nguồn: Haber Türk