Trung tâm sản xuất hệ thống đường sắt Sakarya

Tổng thư ký Cơ quan Phát triển Miền Đông Marmara (MARKA) Erkan Ayan cho biết Khu công nghiệp có tổ chức chuyên biệt về hệ thống đường sắt có thể được thành lập tại Sakarya.

Nói rằng trong Chiến lược Giao thông và Truyền thông Thổ Nhĩ Kỳ, nó nhằm mục đích tăng cường hỗ trợ của nhà nước cho các doanh nhân để phát triển "xe điện đường phố, tàu điện ngầm, tàu điện ngầm hạng nhẹ, đường một ray, tàu cao tốc, công nghệ đường hầm và công nghệ tàu từ tính" và để áp đặt nghĩa vụ ít nhất 50% hàm lượng nội địa và phát triển sản phẩm, tăng tỷ lệ linh kiện nội địa và cố gắng đạt được nội địa hóa trong tất cả các giai đoạn tiền sản xuất như thiết kế-phát triển-tạo mẫu-khuôn mẫu trong các dự án mới. Ayan lưu ý rằng khi đánh giá các dự báo về hệ thống đường sắt hiện tại của cả chính phủ và chính quyền địa phương, 2023-70 tỷ TL dự kiến ​​sẽ được công chúng chi cho lĩnh vực đường sắt cho đến năm 100. Nói rằng Sakarya đã nổi lên như một tỉnh có lợi thế nhất và là trung tâm thu hút trong cả nước, đặc biệt là trong lĩnh vực sản xuất toa xe, EMU và DMU, ​​vì quy định rằng 50% vốn đầu tư sẽ là trong nước, Ayan nói rằng cơ sở của Khu công nghiệp có tổ chức hệ thống đường sắt ở Sakarya sẽ đóng góp đáng kể vào sự phát triển bền vững của khu vực và đất nước. Ayan tuyên bố rằng việc nội địa hóa hệ thống đường sắt và tiểu ngành hệ thống đường sắt và tập hợp nó thành một lĩnh vực chuyên môn hóa với cách tiếp cận sáng tạo và cạnh tranh sẽ mang lại lợi ích to lớn cho Sakarya và đất nước.

Ayan nói rằng Sakarya có những đặc điểm rất quan trọng khi đánh giá Tiềm năng Phân cụm và Chuyên môn hóa Ngành Đường sắt; “Thực tế là nhiều yếu tố cần thiết cho ngành hiện đang được sản xuất ở Sakarya. Các máy móc-thiết bị hỗ trợ ngành và công nghiệp cung cấp ô tô đều tập trung trong vùng. Vị trí địa chiến lược thuận lợi của Sakarya đối với đường sắt, sự phụ thuộc của việc sản xuất các phương tiện đường sắt được sản xuất cho đô thị và sự hỗ trợ của nhà nước. Đây đều là những lợi thế lớn cho Sakarya. "

Ayan cho rằng tầm quan trọng của ngành đường sắt trên toàn thế giới đã tăng lên, “Bởi vì đường sắt là loại hình vận tải duy nhất bao gồm các giải pháp thay thế cho các vấn đề cơ bản như di chuyển, mật độ giao thông, tai nạn giao thông và môi trường. Với sự phát triển của hoạt động tàu cao tốc, đường sắt có một thị trường quan trọng trong vận tải hành khách. Tại thị trường này, đường sắt đã trở thành một giải pháp thay thế ưu tiên cho đường bộ và hàng không. Các quốc gia hướng tới mục tiêu tiếp tục phát triển tích cực này đã hợp tác và đưa ra các quyết định quan trọng theo hướng này để tạo ra các mạng lưới và hành lang quốc tế như Xuyên Âu và Xuyên Á, đồng thời đảm bảo hội nhập với các phương thức vận tải khác. Ngoài ra, do hệ thống đường sắt là loại hình giao thông công cộng đô thị có lợi thế nhất nên khu vực này cũng cho thấy tiềm năng phát triển mạnh mẽ ”.

Chiến lược Giao thông và Truyền thông của Thổ Nhĩ Kỳ tại các tuyến đường sắt cho ngành phù hợp với mục tiêu đặt sản xuất và các phương tiện đường sắt sẽ tăng nguồn cung cấp tốc độ Ayan. " bộ tàu điện) 180 DMU (bộ tàu diesel) và 300 nghìn toa xe sẽ được cung cấp. Chúng bao gồm ô tô, DMI, EMI sản xuất chủ yếu đặt tại Sakarya Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) và EUROTEM xuất xứ Hàn Quốc và một số doanh nghiệp nhỏ hơn. Kümenlen và các nghiên cứu khác sẽ được tích hợp vào ô tô và đoàn tàu của họ ở Thổ Nhĩ Kỳ và dự kiến ​​sẽ đáp ứng vùng Sakarya. Ông nói: Hiệu ứng ngành nhà cung cấp cũng sẽ tạo ra hiệu ứng cấp số nhân.