Ngày nay, nếu chúng ta sống như những công dân tự do và độc lập, chúng ta nhìn những vùng biển này như của chúng ta và nghe thấy sự ấm áp của trái tim của mẹ chúng ta trên vùng đất này ...
Đây là một trong những anh hùng này Cam kết phục vụ người dân của mình, yêu quê hương của họ, người sắt của nước cộng hòa, lòng can đảm, sự kiên trì, siêng năng, ý chí của cơ thể sẽ đến với mọi người trong mọi trường hợp có thể tự mình quyết định, có thể tự quyết. cha mình; Behiç Erkin.
Năm mươi năm trước, 11 đã qua đời vào tháng 11 1961. Trong năm mươi năm khởi hành, chúng tôi đã có trách nhiệm tưởng nhớ người đẹp này một lần nữa và để giải thích những gì anh ấy đã làm cho người dân của đất nước này, ngay cả với một người ngắn.
Behic Erkin là một người lính tốt, một tổng giám đốc và bộ trưởng thành công, một đại sứ và chính trị gia có trình độ đại diện tốt nhất cho đất nước của mình.
Behiç Bey là người đã dẫn đầu chuyến hàng đến cái chết của anh ta trong Trận Çanakkale. Ông đã góp phần rất lớn vào chiến thắng của cuộc chiến khi đảm bảo rằng việc điều động binh lính ra mặt trận được thực hiện liên tục và hoàn hảo. Sau cuộc chiến này, ông đã nhận được Chữ thập sắt hạng 1, đây là phần thưởng cao nhất của Nhà nước Đức và được Hoàng đế Đức trao cho rất ít người không phải người Đức.
Ông là người Thổ Nhĩ Kỳ đầu tiên viết một cuốn sách về Lịch sử, Sử dụng và Tổ chức Đường sắt Tarihi về nghĩa vụ quân sự içeren, bao gồm những kinh nghiệm của ông trong lĩnh vực thiết lập và vận hành đường sắt trong Thế chiến thứ nhất.
Ông là một trong những đồng nghiệp thân thiết nhất của Atatürk. Atatürk đã chia sẻ suy nghĩ của mình với Behiç Bey bằng thư riêng và trao đổi ý kiến về các vấn đề của đất nước và thế giới.
Trong Chiến tranh giành độc lập, ông được giao nhiệm vụ cung cấp binh lính, vũ khí và đồ tiếp tế cho tất cả các mặt trận. Mustafa Kemal cho biết, tôi biết phải làm gì ở mặt trận, nhưng tôi không biết quân đội của chúng tôi sẽ được điều động ra mặt trận nhanh như thế nào, điều này có thể được quản lý bởi một trong những chuyên gia, nhưng bạn có thể được miễn, bạn cũng có thể được miễn. Behiç Bey, người đảm nhận nhiệm vụ này, đưa ra một điều kiện: vì không ai can thiệp vào công việc của mình. Điều kiện này đã được chấp nhận bởi Mustafa Kemal. Behiç Bey đã bán binh lính, đạn dược, vật tư và đồ tiếp tế cho mặt trận trong chiến tranh và đặt đường sắt.
Điện báo từ Bộ Công trình Công cộng ở Ankara khi bắt đầu Cuộc tấn công lớn mô tả tình huống theo cách tốt nhất; Itibaren Từ thời điểm này, tất cả các quốc gia đều xem chimendiferciler vị tha của chúng tôi là chiến thắng duy nhất của quân đội anh hùng của chúng tôi sau Allah Hồi.
22 Vào tháng 2 1922, một yêu cầu đến từ Behim Bey, Thanh tra của Mặt trận Garp, đến Kazim Bey. Behiç Bey ngay lập tức cung cấp tất cả thép mà anh ta có thể tìm thấy trên đường sắt cho Kazım Bey trong vòng một tuần, đặc biệt là các lò xo toa xe không sử dụng. Do đó, trong Chiến tranh giành độc lập, thép của Đường sắt đã gia nhập thanh kiếm sắc bén của Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ.
Behiç Bey được vinh danh với cả sự đánh giá cao của Đại hội đồng quốc gia và Huân chương Độc lập vì vai trò quan trọng và thành công của ông trong Chiến tranh giành độc lập.
Vào thời của Bộ Công chính, ông đã nhận ra việc quốc hữu hóa các tuyến đường sắt, tiếng Thổ Nhĩ Kỳ của ngôn ngữ vận hành và thành lập bảo tàng tư nhân công cộng đầu tiên. Sau đó, ông trao quyền tự chủ cho Trường Kỹ sư, được đặt tên là Đại học Kỹ thuật Istanbul, và đã dịch các khóa học của trường đại học sang tiếng Thổ Nhĩ Kỳ và Tổ chức Tình báo Quốc gia M.tub.T. làm cho ý tưởng cung cấp cho việc thành lập tư cách làm cha và đưa chữ ký của mình cho nghị định thành lập với Ataturk, Thổ Nhĩ Kỳ có quỹ hỗ trợ chính thức đầu tiên dưới cái tên Behiç Bey như một đầu tiên thành lập Quỹ hưu trí.
Khi Atatürk thông qua Luật Họ, 37 đã báo cáo họ của mình và gửi chúng trực tiếp. Ông cũng yêu cầu Viện ngôn ngữ Thổ Nhĩ Kỳ giữ tên họ là 37. 9.su của những tên họ đầu tiên của đất nước là tên họ của Erkin Er được trao cho Behiç Bey. Giải thích của ông là như sau; En Ai có thể suy nghĩ chính xác và vẫn độc lập bất kể hoàn cảnh nào.
Behiç Bey đã giành được tình cảm của tất cả những người thợ đường sắt trong nước bằng sự chăm chỉ, kiến thức, kỷ luật và kinh nghiệm của mình.
Với sáng kiến và lời mời của Đại hội Đường sắt Beyiçmin (Simplon và Orient Express) Behiç Bey, 19 May đã được triệu tập trong lịch sử 1928 lần đầu tiên trong lịch sử tại Trường Kỹ sư Cao cấp (ITU) ở Istanbul.
Một ngày nọ, một người Mỹ đến Ankara thăm Behiç Bey và đưa ra lời đề nghị sau: “Hãy từ bỏ việc xây dựng đường sắt, chúng ta hãy cùng nhau xây dựng đường bộ và vận chuyển hành khách và hàng hóa bằng phương tiện vận tải cơ giới”. nói. Behiç Bey hỏi người Mỹ: "Không phải vật liệu làm đường cao tốc này được làm bằng cao độ sao?" “Vâng,” người Mỹ nói. Cao độ này được lấy từ dầu mỏ, phải không? ' Behiç Bey hỏi. “Vâng,” người Mỹ nói. “Chà, các phương tiện sẽ hoạt động trên đường cao tốc này sẽ sử dụng dầu diesel hoặc xăng, phải không?” “Vâng,” người Mỹ nói. “Chúng ta có loại dầu này không?” ' Behiç Bey hỏi. "Tôi e là không," người Mỹ nói. “Đất nước này không thể sử dụng than mặc dù có than, họ đã giành được tự do bằng cách chặt cây và vận hành tàu hỏa bằng gỗ, khiến binh lính của họ gặp khó khăn trước kẻ thù. Nếu bạn làm cho chúng tôi cần đến loại dầu này nhiều như vậy, ai biết được chúng tôi sẽ gặp phải tình huống khó khăn như thế nào nếu chúng tôi phải bảo vệ quê hương của mình một lần nữa. Vì tôi đã trải qua những khó khăn này nên tôi thấy việc xây dựng đường cao tốc trên khắp đất nước mình vì lợi ích quốc gia là điều phản cảm,” Behiç nói.
Ông được bổ nhiệm làm đại sứ tại Paris. 31 với cuộc xâm lược Ba Lan của Đức vào ngày sau tháng 8 1939. Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu. Vài tháng sau, Pháp bị Đức Quốc xã chiếm đóng. Vào thời mà người Do Thái bị cách chức, tiền của họ bị tịch thu và bị trục xuất đến các trại tập trung, Behiç Bey là một 2 hiếm hoi mà người Đức đã trao cho một người lạ. Anh ta đã có thể cứu nhiều mạng sống bằng cách sử dụng sức mạnh của Huân chương Chữ thập sắt.
Iniz Bạn không thể áp dụng các luật này cho người Do Thái Thổ Nhĩ Kỳ. Bởi vì ở đất nước tôi không có sự phân biệt về tôn giáo, ngôn ngữ và chủng tộc. Beh Behiç Erkin, người chống lại Đức quốc xã, đã gây nguy hiểm cho cuộc sống của mình với các đồng nghiệp và cứu mạng sống của người Do Thái Thổ Nhĩ Kỳ và không phải Thổ Nhĩ Kỳ gần với 20.000. 6 triệu người Do Thái đang du hành đến Auschwitz bằng tàu hỏa trên đường ray theo hướng mà họ không biết phải chịu nạn diệt chủng, trong khi Behic Bey có ngôi sao mặt trăng treo trên người anh ta, và anh ta đã đi những chuyến tàu được gọi là Wagons yaşama ở phía đối diện với người Do Thái. ông đã cố gắng gửi đến Thổ Nhĩ Kỳ. Xem xét việc giải cứu 20.000 của Oscar Shindler, những bộ phim mà Behiç Erkin đã đạt được sẽ được hiểu rõ hơn.
Tên anh ấy là Behiç Erkin. Bạn thân của Mustafa Kemal, là một người bạn của vũ khí. Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ được thành lập trên nền tảng vững chắc của một người yêu nước vĩ đại đã đóng góp. 11 tháng 11 1961'de đã qua đời. Di chúc của anh ta được chôn cất tại nhà ga Eskişehir (Enveriye), nơi các tuyến đường İzmir-Istanbul-Ankara hội tụ theo di chúc của anh ta chôn vùi tôi tại ngã tư đường sắt.
Bây giờ, tại mọi thời điểm, lắng nghe âm thanh của những chuyến tàu yêu dấu của mình, anh ấy nghỉ ngơi vĩnh viễn
Liên hệ trực tiếp với Nükhet
Hiệp hội vận tải đường sắt
Trợ lý tổng giám đốc
Nguồn: Đài tưởng niệm 1876-1958 / Behiç Erkin / Hội Lịch sử Thổ Nhĩ Kỳ - 2010
Đường đến Mặt trận / Tiểu vương quốc Kıvırcık / 2008
Đại sứ / Tiểu vương quốc Kıvırcık / 2007
Đường sắt trong Chiến tranh giành độc lập / Ziya Gürel / Hội đồng cấp cao về văn hóa, ngôn ngữ và lịch sử / 1989
Hãy là người đầu tiên nhận xét