Chủ tịch của ngành công nghiệp quốc phòng tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ. Tiến sĩ Trong buổi phát sóng trực tiếp trên phương tiện truyền thông xã hội, İsmail DEMtubR đã giải thích lý do tại sao việc giao hàng của trực thăng T-129 ATAK bị trì hoãn.
Nhấn mạnh rằng Máy bay trực thăng trinh sát chiến thuật và tấn công T-129 ATAK đã được phát triển và sản xuất cùng với Ý, Tổng thống DEMtubR cho biết, vì tình hình ở Ý (COVID-19), việc giao hàng của ATAK bị ảnh hưởng. Nhưng đây không phải là Thổ Nhĩ Kỳ, một trục trặc vẫn có nguồn gốc nước ngoài. Chúng tôi không bị ảnh hưởng bởi quá trình này, nhưng chúng tôi có thái độ và lập trường rất rõ ràng về việc giữ hiệu ứng này ở mức tối thiểu và không gây gián đoạn trong các dự án chiến lược của chúng tôi. tìm thấy ý kiến.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TAI) cho đến nay; 59 (41 EDH và 129 B50) được chuyển đến Bộ Tư lệnh Lực lượng trên bộ, đã đặt hàng 9 + 41 TAK 1 ATAK và 18 (B129) máy bay trực thăng được gửi đến Bộ Tổng tư lệnh hiến binh, có 6 đơn đặt hàng T-1 ATAK. Ngoài ra, vào tháng 9, chiếc trực thăng đầu tiên của Tổng cục An ninh, có tổng cộng 129 đơn đặt hàng T-XNUMX ATAK, đã được đưa đến dây chuyền lắp ráp.
Tình huống mới nhất trong Chương trình ATAK tới Pakistan là gì?
Đưa máy bay trực thăng ATAK đầu tiên vào dây chuyền lắp ráp cho thấy việc sản xuất thân của nhiều máy bay trực thăng ATAK đã được hoàn thành tại các cơ sở của TUSAŞ. Với việc cung cấp các bộ phận (động cơ, thiết bị hạ cánh, truyền động, bóng mũi, v.v.) được cung cấp từ Ý, các máy bay trực thăng có quá trình sản xuất thân máy đã được hoàn thành; Những bộ phận này sẽ được trang bị hệ thống điện tử hàng không ASELSAN và sẽ được chuyển đến người dùng cuối sau khi thử nghiệm chuyến bay.
Bất chấp những thách thức của Đại dịch Virus (COVID-19), TUSAŞ đặt mục tiêu bắt đầu việc cung cấp FAZ-II (B129), cấu hình tiên tiến nhất của T-2 ATAK, trong năm nay.
Nguồn: Công nghiệp quốc phòng
Không có cập nhật nào cho Động cơ để phục vụ Pakistan và Philippines?