CHP Tanrıkulu, YHT đã yêu cầu hội đồng cho những người chịu trách nhiệm về thảm họa

chpli tanrikulu yht muốn một cuộc điều tra quốc hội cho những người chịu trách nhiệm cho thảm họa
chpli tanrikulu yht muốn một cuộc điều tra quốc hội cho những người chịu trách nhiệm cho thảm họa

Đảng Cộng hòa Nhân dân (CHP) Istanbul Phó Sezgin Tanrıkılu, CHP'li 26 13 với chữ ký của 9 đã chết vào tháng 12, những người XNUMX đã mất mạng trong Tàu cao tốc (YHT) của Thổ Nhĩ Kỳ để điều tra về sự cố của thảm họa.

Giao thông vận tải và Bộ Cơ sở hạ tầng để có những biện pháp cần thiết, sự cẩu thả và thất bại là kết quả của sự biện minh của nghiên cứu đề nghị lưu ý rằng trải qua thảm kịch như ở Thổ Nhĩ Kỳ, đặc biệt là kể từ khi 2002 đến chính phủ AKP đã nhấn mạnh rằng đã trải qua nhiều thảm họa tàu hỏa.

'ĐĂNG KÝ CỦA IKITIDAR LÀ NỀN TẢNG'

Các cuộc điều tra được thực hiện sau các vụ tai nạn tàu hỏa không mang lại kết quả sẽ làm hài lòng công chúng về việc xác định người chịu trách nhiệm thực tế và xác định các biện pháp cần thiết để ngăn ngừa tai nạn mới sau tai nạn. Về mặt này, hồ sơ về quyền lực chính trị là vô cùng tiêu cực.

MỌI NGƯỜI 13 MẤT TRONG TAI NẠN TUYỆT VỜI

Theo dữ liệu của TURKSTAT, 2004-2017 với lý do hàng ngàn người 256 đã mất mạng do tai nạn xảy ra trên đường sắt, hàng nghìn người 2 bị thương trong các vụ tai nạn này.

'CÔNG TRÌNH BẢO DƯ CHUYỂN CHUYỂN ĐẾN CÁC CÔNG TY RIÊNG TƯ'

Trong phần biện minh cho kiến ​​nghị, người ta nói rằng sự tin tưởng của công chúng đối với chính quyền giảm do thảm họa tàu hỏa ở Tekirdağ Çorlu năm 2004 và thảm họa tàu hỏa ở Sakarya Pamukova năm 2018 khiến nhiều người thiệt mạng. Về việc biện minh rằng thảm họa tàu hỏa Çorlu xảy ra do sơ suất, người ta nói, "Tai nạn tàu hỏa xảy ra do việc chuyển giao các công việc kiểm tra và bảo dưỡng tuyến đường sắt cho 'công ty tư nhân' và việc cắt giảm nghiêm trọng số lượng nhân viên làm việc trong TCDD, chất lượng và kiểm tra vật liệu lấp đầy.

'CHAIN ​​OF OBLIGATION CÓ S' N '

Để biện minh cho những cáo buộc rằng thảm họa YHT khiến 9 người thiệt mạng là do sơ suất, "Chủ tịch Hội đồng quản trị Phòng kỹ sư cơ khí của TMMOB, 'Không có tín hiệu nào trên Sincan - Dòng Ankara chưa. Nó đã được xây dựng. Trên đoạn đường xảy ra tai nạn, các tài xế liên lạc với nhau bằng bộ đàm hoặc điện thoại di động. Đây có lẽ là lý do của vụ tai nạn', ông nói. Những tuyên bố này và cách vụ tai nạn xảy ra cho thấy rõ ràng rằng một chuỗi sơ suất đã xảy ra. (Nguồn: các mezopotamyaajans)

 

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại một phản hồi

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố.


*