Haydarpaşa là điểm dừng chân đầu tiên trong lịch sử của những người đến từ Anatolia, nói rằng đá và đất ở đây là vàng, điểm dừng chân cuối cùng trong quá khứ của họ đối với những người muốn sang một trang mới trong cuộc đời và là điểm dừng chân đầu tiên của sự thất vọng đối với những người không thể...
Ngàn người là vạn câu chuyện... Đó là nơi thắt chặt những con đường của những người di cư, những người đến làm việc với hy vọng kiếm sống, để cân bằng giá sính, để học tập, thăm viếng họ hàng. làm sáng tỏ... Haydarpaşa là bối cảnh lịch sử của sự chia ly, đoàn tụ, chia tay, chào đón và những câu chuyện bi thảm nhất. .
Đó là một cánh cổng lâu đài rộng mở để đi vào Istanbul.
Đứng trên những bậc đá cẩm thạch song song với biển chẳng khác nào đứng “đối đầu” với Istanbul. Nó có nghĩa là lên chiếc phà cập bến và nhìn từ xa sự hỗn loạn mà bạn sẽ sớm tham gia. Haydarpaşa là nơi các ngọn tháp của Sultanahmet, đê chắn sóng bảo vệ nó khỏi sóng, hoàng hôn đỏ rực của Istanbul và thậm chí cả biển đối với một số người, là nơi đầu tiên... Đây là cánh cổng tráng lệ nhất mở từ Istanbul đến Anatolia và Trung đông.
Bạn đã bao giờ nghĩ về điều đó khi chạy quanh những bậc thang bằng đá cẩm thạch đó, luôn vội vã để đến một nơi nào đó chưa?
Bao nhiêu cuộc đoàn tụ, bao nhiêu cuộc chia ly, bao nhiêu sự chờ đợi tuyệt vọng đã diễn ra dưới chiếc đồng hồ trên tháp nhà ga... Bạn có bao giờ tự hỏi người chủ nào đã chế tạo ra chiếc đồng hồ đó, vào những năm mà người ta thậm chí còn không đủ tiền mua một chiếc đồng hồ đeo tay?*
Ngay cả “Phong cảnh con người từ quê hương tôi” cũng bắt đầu từ Haydarpaşa trong những câu thơ của Nazım Hikmet.
Tại ga Haydarpaşa
vào mùa xuân năm 1941
mười lăm giờ
Mặt trời trên cầu thang
Mệt mỏi và lo lắng
Một người đàn ông đang đứng trên cầu thang
đang suy nghĩ về một điều gì đó...
Lịch sử của Ga xe lửa Haydarpaşa đã có từ 100 năm trước. II, vua lúc bấy giờ là ai. Abdulhamit nói, “Tôi đã xây dựng rất nhiều km đường sắt nối đất nước, điểm cuối của đường ray thép nằm ở Haydarpaşa. Tôi đã xây dựng một bến cảng với những tòa nhà khổng lồ nhưng vẫn chưa rõ ràng. Hãy xây cho tôi một tòa nhà nơi những đường ray đó gặp biển, để khi mẹ tôi nhìn vào nó, họ sẽ nói, "Khi tôi đi từ đây, tôi có thể đi suốt quãng đường đến Mecca mà không cần xuống xe." Nói điều này, ông bắt đầu xây dựng Ga xe lửa Haydarpaşa vào năm 1906, và tòa nhà ga được hoàn thành trong hai năm và đưa vào sử dụng.
Vì khu vực có tòa nhà được đặt theo tên của Haydar Pasha, một kiến trúc sư sống dưới thời trị vì của Suleiman the Magnificent, được đào tạo tại Agha Lodge và sau đó thăng lên cấp vizier nên tòa nhà được xây dựng ở đây cũng được gọi theo tên này tên. Tuy nhiên, nhà ga Haydarpaşa không mang lại nhiều may mắn cho Abdulhamit. Bởi vì vị vua này đã bị truất ngôi vào năm ông ấy nhập ngũ.
Tòa nhà ga, dự án được chuẩn bị và khởi công vào năm 1906 bởi hai kiến trúc sư người Đức, Otto Ritter và Helmuth Cuno, được hoàn thành vào năm 1500 sau hai năm làm việc của 1908 thợ đá người Ý.
Việc xây dựng tòa nhà được thực hiện bởi một công ty Đức dưới tên "Công ty Anatolia-Baghdad", và với sáng kiến của tổng giám đốc người Đức của công ty, một đê chắn sóng đã được xây dựng trước nhà ga, cùng các cơ sở vật chất và silo được chế tạo để bốc dỡ hàng hóa thương mại trên các toa xe đến từ Anatolia và đi Anatolia.
Phong cách kiến trúc của tòa nhà là “Kiến trúc tân cổ điển Đức”. Nó được xây dựng trên 21 cọc gỗ, mỗi cọc dài 1100 mét. (Người ta nói rằng những chiếc cọc đóng xuống đất (biển) nơi đặt Ga xe lửa Haydarpaşa là những cây được chặt từ Kınalıada. Trên thực tế, Bedri Rahmi Eyüpoğlu trong bài thơ có tựa đề Ký ức Istanbul đã nói;
Đừng chạm vào khu vực này của thành phố, nó sẽ chảy máu
vào những năm bốn mươi của những năm 1900
Cắt chân gà gô sống bằng henna
Họ đã xây dựng một bến tàu ở Haydarpaşa
Một bên người nghèo vẫn âm thầm chảy máu
Anh ấy bày tỏ tình huống này bằng cách nói "Kınalıada".
Khi nhìn tòa nhà từ góc nhìn của một con chim, người ta thấy nó có hình chữ "U" với một chân dài và chân kia ngắn. Bên trong tòa nhà có những căn phòng rộng, trần cao, vào thời điểm đó, trần của những căn phòng này là những tác phẩm nghệ thuật riêng biệt với những bức tranh thêu tay. Không gian còn lại bên trong tạo thành sân trong. Ở mặt hướng ra biển của tòa nhà có các tháp hình tròn ở hai đầu. Trong quá trình xây dựng tòa nhà, đá granit màu hồng từ Hereke đã được sử dụng và tấm ốp mặt tiền bằng đá Lefke-Osmaneli được sử dụng ở tầng trệt và tầng lửng. Tòa nhà ga ban đầu được xây dựng trên diện tích 2525 m2 và ngày nay nó đã trải rộng trên diện tích 3836 m2 với các phần khép kín.
Từ năm 1914 đến năm 1918, trong Thế chiến thứ nhất, đạn dược đã được chuyển đến Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ ở Anatolia một cách bí mật từ lực lượng chiếm đóng, sử dụng Cảng và Ga xe lửa Haydarpaşa. Kho đạn trong kho ga chuẩn bị vận chuyển đến Anatolia phát nổ do bị phá hoại vào ngày 6/1917/XNUMX, gây ra một đám cháy lớn, tòa nhà ga bị hư hại nặng nề, các toa xe chở đầy đạn dược và binh lính bị đốt cháy.
Tòa nhà ga không chỉ tiếp đón những người đến Istanbul, nó còn chứng kiến những người đã ra mặt trận trong nhiều năm, những người phải sống lưu vong ở Aşkale, những người không thể tìm thấy những gì họ đang tìm kiếm ở thành phố này, những người đã đi nhưng không trở về, những người trở về nhưng không tìm thấy, những người bỏ lại cả một thành phố.
Lợi dụng sự thất bại của Đế quốc Ottoman sau Thế chiến thứ nhất, người Anh đã chiếm giữ tuyến đường đến Ga xe lửa Haydarpaşa và Gebze vào ngày 15 tháng 1919 năm 25 và tiếp tục chiếm đóng cho đến đêm 1923 tháng XNUMX năm XNUMX.
Sau khi tuyên bố thành lập nền Cộng hòa, Đại Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ đã bổ nhiệm người bạn thân của Atatürk, Behiç Erkin, làm Tổng Giám đốc Ga Xe lửa Haydarpaşa. Tổng giám đốc hiện tại của nhà ga, ông Hügnen, quốc tịch Đức, đã cố gắng làm mất tinh thần ông Behiç bằng cách nói rằng người Thổ Nhĩ Kỳ không biết cách vận hành đường tàu và chỉ có ông mới có thể làm công việc này. Tuy nhiên, Behiç Bey bắt đầu nhiệm vụ của mình bằng cách tuyên bố rằng Đại hội đồng Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ đã bổ nhiệm anh ta ở đây và anh ta đã vận hành Ga xe lửa Haydarpaşa rất thành công cùng với đội của mình.
Kể từ ngày này, nhiều chính khách trong và ngoài nước, đặc biệt là Mustafa Kemal Atatürk, đã liên tục sử dụng tuyến Ankara-Istanbul.
Do vụ va chạm giữa tàu chở nhiên liệu "Independencea" với tàu "Evriali" mang cờ Hy Lạp ngay gần đê chắn sóng Haydarpaşa vào ngày 15 tháng 1979 năm XNUMX, một vụ nổ dữ dội đã xảy ra và gần như toàn bộ kính màu chì do Linneman sản xuất, một của bậc thầy kính màu vĩ đại thời đó, đã bị hư hại. Những cửa sổ kính màu tỏa ánh sáng và màu sắc tráng lệ đó khắp nhà ga vào những ngày nắng sau đó đã được nghệ sĩ kính màu Şükriye Işık khôi phục lại trạng thái ban đầu.
Bạn có biết rằng có một lăng mộ giữa các đường ray ở Ga xe lửa Haydarpaşa không? Lăng mộ Haydar Baba... Có lẽ giờ đây đây đã là một truyền thống bị lãng quên, nhưng một trong những đặc điểm thú vị của lăng mộ là các tài xế và nhân viên huấn luyện dừng lại trước khi khởi hành và cầu nguyện cho một chuyến đi bình an. Trạm đã được xây dựng.
Haydarpaşa là cao nguyên của những cảnh đầu tiên trong các bộ phim Yeşilçam, quay vào những năm 1970, kể về cuộc di cư đến thành phố lớn... Nơi chia ly và đoàn tụ...
Có một số tòa nhà. Chúng là biểu tượng của thành phố nơi chúng tọa lạc. Đây là trường hợp ở Haydarpaşa. Đây là một trong những phần quan trọng nhất của kết cấu thành phố lịch sử, hoàn thiện hình dáng của Istanbul. Nó cần được bảo vệ cẩn thận và phải luôn là nơi sinh sống với chim bồ câu, con người, đoàn tàu, nơi cháu và bà có chung những kỷ niệm.
Ai đã đến, ai đã đi qua đó... Những vị vua, những vị vua, thậm chí cả Mustafa Kemal, người đã đánh bại những đội quân khổng lồ của kẻ thù, đã đi qua đây... Anh ấy vẫn đứng vững... Thật không dễ để mang theo nhiều kỷ niệm như vậy... Để dang rộng đôi cánh cho hàng trăm, hàng ngàn hành khách mang niềm hy vọng...
Đây là Haydarpaşa, nó có rất nhiều điều để nói với những ai hỏi...
Nguồn: http://nukhetisikoglu.blogspot.com
Hãy là người đầu tiên nhận xét