Đô thị Istanbul dự định đưa từng tuyến tàu điện ngầm vào phục vụ từng người trong 2013

Công trình tàu điện ngầm ở Istanbul tiếp tục nhanh chóng. Kartal- tàu điện ngầm đầu tiên của phía AnatilianKadıköy Trong khi các ổ đĩa thử nghiệm đang được thực hiện trên dây chuyền, các công trình xây dựng đã bắt đầu trên tuyến Üsküdar-mraniye-Çekmeköy. Với Marmaray, dự kiến ​​sẽ được khai trương vào ngày 29 tháng 2013 năm 2013, các dây chuyền đang được xây dựng trong một thời gian dài sẽ được hoàn thành trong thành phố. Các tuyến được thực hiện bởi Thành phố đô thị Istanbul (IMM) được lên kế hoạch đưa vào sử dụng từng cái một vào năm XNUMX.
Trong số các công trình sẽ tăng hàng km đường dài vận chuyển đường sắt của thành phố là Cầu vượt Haliç, Bến xe buýt-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, tàu điện ngầm Kartal-Kaynarca và kết nối Yenikapı. Ở 30, việc xây dựng Iett, trạm xe buýt-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, đã được bắt đầu ở 2003. Việc mở dòng, đã hoàn thành phần trăm 2008, đã bị hoãn lại với 89 với độ trễ là 5 năm. Các công trình đường hầm của tuyến được chuyển đến IMM đã hoàn thành và các công trình đường sắt, đường sắt và giàn đã được hoàn thành ở một mức độ lớn. Ngay cả khi chờ kho xe 2013 hoạt động.
Với chiều dài 21,6 km, sức chứa hành khách của tuyến là 70 nghìn người mỗi giờ. 1998 phần trăm của đường kết nối Aksaray-Yenikapı, đấu thầu được thực hiện vào năm 75, đã được hoàn thành. Khi đường dài 700 mét được mở, việc chuyển sẽ được thực hiện ở Yenikapı sang Gebze mà không bị gián đoạn. Tuyến kết nối Aksaray-Yenikapı có công suất 35 nghìn hành khách mỗi giờ. Kartal, việc xây dựng đã hoàn thành và các ổ đĩa thử nghiệm tiếp tục,Kadıköy Đường dây sẽ mở vào tháng 2012 năm XNUMX. Kartal-Kadıköy Vận chuyển hành khách trong Metro sẽ bắt đầu vào tháng Bảy muộn nhất. Tuyến sẽ được mở rộng đến Kaynarca vào năm 2013. Với việc bổ sung Yakacık, Pendik và Kaynarca dừng lại, Kartal-Kadıköy tàu điện ngầm sẽ dài 26 km. Tỷ lệ thực hiện vật lý của Kartal-Kaynarca, sẽ có công suất 70 nghìn hành khách mỗi giờ, là 35%.
Việc xây dựng Cầu tàu điện ngầm Golden Horn sẽ được hoàn thành trong 2013. Tổ chức Giáo dục, Khoa học và Văn hóa của Liên Hợp Quốc (UNESCO), Danh sách Di sản Thế giới của Istanbul về việc đưa chương trình nghị sự của Cầu vượt qua Golden Horn Metro, đã gây ra tranh cãi trong một thời gian dài ở cấp độ quốc tế.
Cây cầu được thiết kế như một hệ thống treo trên quan điểm rằng nó sẽ ảnh hưởng đến đường chân trời lịch sử của thành phố và chiều dài của tháp vận chuyển ban đầu là mét 82 đã giảm xuống còn mét mét. Do sự phản đối của UNESCO do hoàn thành việc xây dựng Cầu tàu điện ngầm Haliç, tàu điện ngầm Taksim đi qua Unkapanı để đến Yenikapı. 50 phần trăm thực hiện vật lý của cây cầu trong khi thực hiện cài đặt chân được hoàn thành. Taksim-Yenikapı 47 phần trăm công việc đang diễn ra đã hoàn thành. Tổng chiều dài của tuyến sẽ có công suất 60 nghìn hành khách mỗi giờ là 70 km.