Mehmet Behiç (Erkin), một sĩ quan đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ, đã được tưởng niệm trong Hội nghị chuyên đề quốc tế Balkan

Abant İzzet Baysal Trưởng phòng Lịch sử Tiến sĩ Mustafa Gencer, giảng viên PGS. Tiến sĩ Ayşe Kayapınar và Asst. PGS. Tiến sĩ Nuray zdemir tham gia Hội nghị chuyên đề quốc tế Balkan được tổ chức tại Trung tâm Đại hội Istanbul Grand Cevahir.
100 của cuộc chiến Balkan. Hội nghị chuyên đề quốc tế Balkan được tổ chức vì năm GS. Mustafa Gencer, liên minh Balkan chống lại Đế chế Ottoman, đề cập đến các nguyên nhân cơ bản của cuộc chiến. Gencer trong bài thuyết trình của mình Cuộc chiến tranh Balkan (1912 - 1913), pháo đài cuối cùng của Đế chế Ottoman ở Bắc Phi, chiến tranh Tripoli và Diễn tập Thế chiến thứ nhất của Chiến tranh thế giới thứ nhất 'được mô tả là Richard Richard C. Hall ve và quê hương Ottoman Đó là một sự kiện rất quan trọng khiến vùng đất của nó bị xử lý vĩnh viễn trong một vài tuần. Được biết, trong các cuộc chiến tranh Balkan, quân đội Ottoman gặp vấn đề trong việc quản lý hoạt động và trong việc chuyển giao và quản lý binh lính, hậu cần và tình báo, nhưng việc thành lập một liên minh chống lại chính quyền Ottoman cho thấy chiến tranh là một phong trào có tổ chức. Trong quá trình nào, Liên minh Balkan được thành lập, đó là phỏng đoán nhiều hơn là thiêng liêng? Diễn viên và người ủng hộ của họ là ai? Mục tiêu là gì và nó được lên kế hoạch để đạt được nó như thế nào? Bài viết, sẽ tìm kiếm câu trả lời cho những câu hỏi này và những câu hỏi tương tự, sẽ phân tích những diễn biến trước khi chiến tranh bùng nổ và đặc biệt là quá trình hình thành Liên minh Balkan. 8 Vào tháng 10 Các hoạt động quân sự 1912, các giai đoạn của chiến tranh và hậu quả của nó, bắt đầu từ cuộc tấn công của Montenegro vào Đế chế Ottoman, sẽ bị loại trừ. Việc kiểm tra sự tương ứng của Bộ Ngoại giao Đức với các đại diện ngoại giao tại các trung tâm như Sofia, Belgrade, Vienna, Athens và Istanbul sẽ là cơ sở của nghiên cứu này.
PGS. Tiến sĩ Ayşe Kayapınar đã nói về quan điểm của các nhà sử học Bulgari trong bài thuyết trình của cô ấy có tựa đề “Quan điểm của người Bulgari về các cuộc chiến tranh Balkan”. Kayapınar cho biết, “Mặc dù đã 100 năm kể từ khi nó bắt đầu, nhưng chúng ta có thể nói rằng có nhiều khía cạnh của Chiến tranh Balkan chưa được xem xét trong văn học Thổ Nhĩ Kỳ và thế giới, và có bảy khía cạnh. Một trong những khía cạnh này là quan điểm của các nước tham chiến chưa được bộc lộ hết. Không nghi ngờ gì nữa, Bulgaria là một trong những quốc gia cần được xử lý liên quan đến các cuộc Chiến tranh Balkan. Bulgaria đã xem Chiến tranh Balkan như thế nào trong những năm chiến tranh? Người lính Bun-ga-ri được động viên và huy động như thế nào? Chúng ta có thể tìm thấy câu trả lời cho những câu hỏi này trong "Nhật ký của các cuộc chiến Balkan" của Nikola Dodov và trong hồi ký của Simeon Radev có tựa đề "Tôi thấy gì từ các cuộc chiến Balkan". Mục đích của nghiên cứu này, dựa trên hai tác phẩm này, là tiết lộ quan điểm của Bulgari về Chiến tranh Balkan và động lực nào thúc đẩy người Bulgari tiếp tục cuộc chiến. Đồng thời, thông tin của hai công trình này sẽ được so sánh với thông tin đưa ra của các công trình tương tự do phía Thổ Nhĩ Kỳ chuẩn bị trong thời kỳ chiến tranh. Một mục đích khác của nghiên cứu là làm sáng tỏ các khía cạnh mâu thuẫn trong quan điểm của phía Bulgaria và Thổ Nhĩ Kỳ về các cuộc chiến này. Hỗ trợ PGS. Tiến sĩ Nuray Özdemir nhận được sự hoan nghênh nhiệt liệt với bài thuyết trình "Một người lái xe lửa trong các cuộc chiến tranh Balkan: Mehmet Behiç (Erkin) Bey". Özdemir cũng đề cập đến tầm quan trọng của đường sắt trong chiến tranh trong bài thuyết trình của mình. Nuray Özdemir, “Behiç Erkin (1876–1961) là cái tên đầu tiên xuất hiện trong đầu khi nhắc đến "đường sắt" ở Thổ Nhĩ Kỳ. Behiç Bey, người đã phục vụ trong nhiều nhiệm vụ liên quan đến vận chuyển trong quân đội Ottoman, từng là Chính ủy Quân sự của Đường sắt Liên minh Istanbul-Thessaloniki trong những năm Chiến tranh Balkan. Với sự xâm nhập của quân đội Hy Lạp vào Thessaloniki, Behiç Bey bị quân Hy Lạp bắt vào ngày 26 tháng 1912 năm XNUMX. Khi thời gian bị giam cầm ở thành phố Piraeus của Hy Lạp kết thúc vào ngày 18 tháng 1913 năm 3, ông được bổ nhiệm vào Bộ Tổng tham mưu ở Istanbul. Chi nhánh đã được giao cho Simendifer Section Chief. Ông nhận thấy tầm quan trọng của các dịch vụ vận tải trong việc giành chiến thắng trong một cuộc chiến vào thời điểm mà các phương tiện vận chuyển và đường xá còn thiếu thốn, và ông đã thu thập các nghiên cứu của mình về đường sắt trong Chiến tranh Balkan trong một cuốn sách có tên "Quan điểm quân sự về đường sắt, lịch sử, sử dụng và Cơ quan". Ông giải thích rằng mặc dù các cường quốc đồng minh đã sử dụng nhiều tuyến đường sắt trong Chiến tranh Balkan, nhưng việc quân Ottoman chỉ có một tuyến đóng một vai trò quan trọng trong thất bại của cuộc chiến. Trong nghiên cứu này, các hoạt động của Behiç Bey để bảo vệ và vận hành các tuyến đường sắt Ottoman trong Chiến tranh Balkan sẽ được đưa vào.